Título: De las más de 100 marcas chinas de coches eléctricos que hay, la mayoría desaparecerán por no ser rentables en los próximos años
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En un escenario donde el mercado de los coches eléctricos se presenta como un atractivo nicho de inversión, es crucial reconocer que no todas las marcas emergentes alcanzarán el éxito esperado. La mayoría de las nuevas empresas que han surgido en China con el propósito de comercializar vehículos eléctricos parecen estar destinadas al fracaso.
El mercado asiático se ha consolidado como uno de los más relevantes en este sector, como se evidenció en el Salón del Automóvil de Shanghái, que reunió a un total de 150 empresas en busca de una participación en el competitivo territorio chino. Para obtener rentabilidad de sus vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables (PHEV), estas marcas deben atraer la atención de los consumidores en un entorno de oferta masiva, donde solo unas pocas logran destacar.
De acuerdo con datos de Jato Dynamics, actualmente compiten 169 marcas de automóviles, tanto nacionales como extranjeras, en China, de las cuales únicamente un 2% logra alcanzar una cuota de mercado superior al 2%. En el año pasado, 14 marcas lanzaron un total de 327 modelos de automóviles eléctricos puros, sin incluir los híbridos enchufables.
Este exceso de lanzamientos ha llevado a los expertos a pronosticar que, en un plazo de cinco años, solo entre 5 y 10 de las marcas actualmente activas seguirán operando en el mercado. La viabilidad de estas empresas dependerá de su capacidad para convencer a los consumidores, siendo uno de los factores clave en China la oferta de vehículos funcionales a precios competitivos.
Sobrevivirán únicamente aquellas marcas que logren ser rentables. Sin embargo, es preocupante que pocos fabricantes estén generando beneficios con los coches eléctricos, a pesar de que las empresas chinas lideran el desarrollo de vehículos de cero emisiones.
Entre las marcas más destacadas en cuanto a cuota de mercado en China se encuentran BYD, Geely, Li Auto y Seres, siendo BYD el claro líder en producción y volumen de ventas. Además, Leapmotor, en colaboración con Stellantis, ha logrado establecer una posición competitiva, mientras que Tesla en China enfrenta dificultades que han resultado en una disminución de matriculaciones.
En este competitivo mercado de coches eléctricos, solo los fabricantes más sólidos lograrán sobrevivir. Marcas como Aiways, Jiyue, Byton y HiPhi ya han comenzado a perder la esperanza en sus proyectos en China, y se prevé que más marcas seguirán este camino si no logran adaptarse a las exigencias del mercado en el corto plazo.
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