En el pasado Gran Premio de Miami, Carlos Sainz se enfadó con su equipo y su compañero después de que Alex Albon le adelantase en pista pese a haber recibido un mensaje de su ingeniero de carrera que decía literalmente que el tailandés no le adelantaría y respetaría posiciones.
Su frustración la trasmitió a través de la radio y llegó hasta las televisiones de todo el mundo, por lo que tras la carrera, el director del equipo, James Vowles, tuvo que salir al paso y asegurar que lo hablarían más tarde en privado.
Una semana después y en declaraciones realizadas en una mesa redonda en la que estaba Motorsport.com, el propio Vowles explicó lo sucedido y habló sobre la reunión interna.
“Se resolvió en unos dos minutos cuando los tuve a los dos en la habitación después de la carrera. Eso nos afecta mucho como equipo. Creo que es la primera vez probablemente para nosotros como equipo que hemos tenido que dar órdenes de equipo serias”.
“Teniendo en cuenta todo, Alex tenía un problema de refrigeración y necesitábamos un poco de aire en su radiador. Eso se puede hacer de dos maneras. Se puede adelantar o se pueden perder varios segundos”.
“Como la comunicación estaba siendo muy larga por radio con los ingenieros, había una discusión en curso, mientras que uno le decía al piloto [Sainz]: ‘No te preocupes, Alex no atacará’. El otro seguía debatiendo [con Albon], porque no estaba claro. Eso es cosa nuestra, tenemos que aclararlo”.
“Y la frustración de Carlos fue porque pensó que Alex desobedeció órdenes, cuando lo hizo un ingeniero. Nada de eso ocurrió. Podemos garantizarte que no volverá a ocurrir con lo que hemos cambiado”.
Para complementar esas palabras, el director de la escudería de Grove indagó un poco más en las soluciones que implementarán para evitar una nueva polémica en pista.
“Los ingenieros de carreras en realidad durante una gran parte de la carrera son loros. Así que si les dejas debatirlo, van a tener que empezar a pensar y todo se complica. Si das una instrucción, no adelantar, te garantizo que llegará a los coches y no adelantarán”.
“Eso no es lo que hicimos. Fue una larga discusión de lo que estaba yendo mal, en qué curva estaba yendo mal, y cómo mitigarlo con una instrucción directa. Y en esto, por suerte o por desgracia, soy bastante bueno por mi vida anterior, así que dejé que todo sucediera en tiempo real, y luego tuvimos una discusión posterior en la que establecimos un protocolo adecuado sobre cómo hacerlo. Sólo tiene que ser corto, conciso, al grano, con la persona adecuada comunicándoselo a las personas adecuadas en el momento adecuado” concluyó el ex de Mercedes.
James Vowles, Williams
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
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Juanjo Sáez
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