Título: «El desierto ha terminado»: el director de Fiat opina sobre la llegada de nuevos coches a la marca
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Fiat se encuentra en una encrucijada crucial, preparándose para un resurgimiento significativo. Esta nueva fase ha comenzado con el lanzamiento del Grande Panda, aunque este no será el único modelo nuevo de la marca italiana. Se prevé que lleguen dos modelos adicionales, todos ubicados en segmentos superiores a los que la compañía ha estado acostumbrada en los últimos años.
Gaetano Thorel, Director de Fiat para Europa, compartió sus perspectivas en una entrevista con Auto Express, afirmando con claridad: “Llegan dos nuevos coches que completarán el resurgimiento de Fiat”.
Thorel es consciente de que, durante un periodo prolongado, la gama de modelos de la firma ha sido limitada, una situación que está a punto de cambiar. “¡Nuestros distribuidores tuvieron que cruzar el desierto! Pero ahora saben que el desierto ha terminado”, comentó.
El Grande Panda se presenta como una piedra angular de este renacer, aunque dentro de la empresa no se considera un modelo aislado, sino la base para el desarrollo de otros vehículos en diferentes segmentos. François Leboine, Jefe de Diseño de Fiat, explicó el concepto detrás de esta estrategia: “Cuando desarrollamos el Grande Panda, creamos una serie de vehículos en un sistema similar a ‘Lego’, donde construimos diferentes modelos en varios tamaños que comparten muchos componentes para reducir costos”.
“Usaremos la plataforma de ‘automóvil inteligente’ para proponer y producir nuevos vehículos destinados a diversas regiones del mundo y a diferentes clientes, reemplazando productos existentes o incluso incorporando nuevos”, añadió Leboine.
El uso de una plataforma común es una práctica habitual para reducir gastos, pero en el caso de Fiat, permitirá la creación de modelos con enfoques muy distintos. La compañía ha presentado anteriormente varios prototipos con formas angulosas, de los cuales, al menos dos vehículos de producción han sido confirmados.
El primero en debutar será el Fiat Fastback (nombre no oficial), un crossover de estilo coupé, que podría ser comparado con el Polestar 2 por su diseño. Se espera que este modelo se presente antes de finalizar el año 2025.
El segundo vehículo, que se dará a conocer menos de un año después de su predecesor, es el Fiat GigaPanda. El nombre no es casualidad, según Thorel: “Lo llamamos GigaPanda para que la gente entienda que es mucho más grande que el Grande Panda, aunque comparten el mismo diseño. El terreno de juego de Fiat es la movilidad urbana. Para mí, eso significa desde los 2,5 metros [la versión Topolino del Citroën Ami] hasta los cuatro metros y pico”.
Este modelo será el más grande de la gama, con una longitud aproximada de 4,5 metros, alineándose con el Citroën C3 Aircross. Se especula que podría ofrecer configuraciones interiores de 5 y 7 plazas.
En cuanto a su motorización, no se anticipan sorpresas, ya que se espera una gama variada de motores, incluyendo opciones térmicas, microhíbridas y eléctricas puras. La oferta actual del grupo Stellantis incluye, entre otros, un motor de gasolina tricilíndrico de 100 CV, un microhíbrido de 136 CV y un eléctrico de 113 CV que comparten modelos como el Panda y el C3; así como un bloque de cero emisiones de 280 CV del Alfa Romeo Junior Veloce.
La compañía ha aprendido de la experiencia con el Fiat 500, el cual eliminó su versión MHEV para enfocarse exclusivamente en el modelo eléctrico, pero ha decidido desarrollar una nueva versión microhíbrida debido a la demanda. Esto demuestra que aún es prematuro apostar únicamente por vehículos de cero emisiones.
La ambición de Fiat de lanzar modelos significativamente más grandes
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