Título: La solución definitiva al mayor problema de los camiones eléctricos la tiene el mayor fabricante de baterías del mundo: CATL
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CATL, el líder mundial en la fabricación de baterías, posee más del 37% del mercado de baterías para vehículos eléctricos. Sin embargo, el desarrollo de camiones eléctricos enfrenta desafíos significativos, sobre todo en lo que respecta a la recarga de sus baterías durante los trayectos. En este contexto, CATL ha estado llevando a cabo investigaciones durante varios años con el fin de abordar esta problemática crucial.
A pesar de que modelos como el Mercedes eActros 600 ofrecen autonomías que superan los 500 kilómetros y han sido adoptados por grandes empresas como Amazon, el tiempo requerido para recargar las baterías, así como la escasez de estaciones de carga capaces de proporcionar hasta 400 kW, constituyen obstáculos importantes.
Consciente de esta situación, CATL ha estado desarrollando desde el año 2023 una solución que podría ser definitiva: una tecnología de intercambio de baterías, similar a la que se prevé implementar en el sector de los vehículos eléctricos. Esta iniciativa ha llevado a la compañía a interesarse en la red de intercambio de baterías del fabricante chino NIO, pionero en esta tecnología.
Recientemente, CATL presentó una nueva batería diseñada específicamente para camiones eléctricos, conocida como 75#. Esta batería tiene como objetivo facilitar el intercambio y abordar uno de los principales desafíos que enfrentan estos vehículos. Según CATL, la nueva batería promete el menor coste de ciclo de vida por tonelada y kilómetro en la industria, con un ahorro de hasta 0,62 yuanes (aproximadamente 0,076 euros) por kilómetro en comparación con un camión diésel equivalente. Para aquellos vehículos que recorren cerca de 100,000 kilómetros anualmente, esto se traduce en un ahorro anual de 60,000 yuanes, es decir, aproximadamente 7,374 euros.
La batería cuenta con un diseño estandarizado, lo que permite a CATL establecer acuerdos con más de una docena de fabricantes de camiones en China, facilitando su uso en cerca de treinta modelos. Para maximizar la autonomía, se estima que un camión necesitará tres de estas baterías. Lo más innovador es que, una vez agotada, la batería puede ser reemplazada por una completamente cargada en menos de cinco minutos en estaciones de intercambio especializadas.
CATL ha indicado que estas estaciones de intercambio podrán atender al 95% de los camiones del mercado y tiene planes de construir una red extensa que comenzará a operar este año, con la instalación de 300 estaciones en 13 de las regiones más industrializadas de China, donde se concentra el mayor tráfico de camiones.
El presidente y CEO de CATL, Robin Zeng, ha manifestado su confianza en esta solución, proyectando que en un plazo de tres años y medio, hasta el 50% de los vehículos pesados vendidos en China serán camiones eléctricos.
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