Título: ¡Recarga tu coche eléctrico como un smartphone! Pero hay un gran problema que nadie quiere ver
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La adopción del coche eléctrico ya forma parte de nuestra realidad cotidiana, y su recarga fácil y universal representa el próximo gran avance. En este contexto, junto a iniciativas como cargadores instalados en las aceras, varios países han comenzado a explorar la posibilidad de carreteras—en particular, autopistas—equipadas con sistemas de recarga para coches eléctricos, utilizando tecnología similar a la de un smartphone.
El primer país en investigar esta innovadora solución fue Suecia, que en mayo de 2023 anunció su intención de comenzar la construcción de la autopista E20, que conectará Hallsberg y Örebro, con un sistema de carga para vehículos eléctricos previsto para 2025.
A pocos meses de este anuncio, Estados Unidos también dio a conocer la inauguración de un tramo similar, aunque limitado a tan solo 400 metros en una de las avenidas de Detroit. Desde 2023, otros países como Israel e Italia han comenzado a desarrollar pistas de prueba para la recarga de coches eléctricos, utilizando la misma tecnología de inducción que se emplea para cargar smartphones. Sin embargo, esta tecnología también presenta un desafío significativo.
La implementación de esta tecnología implica la instalación de placas de inducción bajo la superficie de las carreteras, es decir, grandes bobinas que generan electricidad. Esta electricidad solo puede ser captada por los coches eléctricos que circulen sobre estas bobinas, mientras que los vehículos de combustión interna no se verán afectados.
Este método de recarga se basa en el mismo principio que la carga inalámbrica de un smartphone. No obstante, surge un problema relevante: actualmente, ningún coche eléctrico de producción cuenta con el equipamiento necesario para aprovechar esta tecnología de recarga mediante bobinas.
A pesar de este inconveniente, Alemania ha decidido invertir en esta tecnología, considerada la opción menos invasiva para la recarga de coches eléctricos en movimiento. El país ya ha implementado sistemas de inducción en áreas urbanas y planea hacerlo en un tramo de un kilómetro de la autopista A6 en la región de Baviera.
Es importante destacar que, aunque este tramo será completamente funcional para cualquier tipo de vehículo, su construcción tiene un enfoque científico. Formará parte de un proyecto de investigación de la Cátedra del Sistema de Automatización y Producción en la Friedrich-Alexander-Universität Erlangen en Núremberg (FAU).
Las obras para este tramo de carretera comenzaron a finales de mayo, y se prevé que las pruebas de la tecnología de recarga se inicien en julio o agosto de este año. Este segmento de la autopista permitirá, mediante el uso de vehículos equipados con bobinas experimentales, evaluar la eficacia del sistema y determinar si merece la pena realizar una inversión considerable para electrificar las principales autovías de Europa en los próximos años.
Sin embargo, si estas carreteras electrificadas demuestran ser efectivas y la inversión resulta viable, podría surgir un nuevo desafío: todos los vehículos eléctricos en el mercado tendrían que estar equipados con bobinas de inducción para poder beneficiarse de esta tecnología en las carreteras.
Editado con FGJ CONTENT REWRITER
