Parecía que nunca iba a pasar, pero los datos de ventas de coches en Europa dejan claro la demonización del diésel

La presencia de los coches eléctricos en Europa avanza poco a poco. Su ritmo no es suficiente para alcanzar los objetivos marcados la UE, pero a pesar de ello es continuo y van superando hitos de manera progresiva. El último ha tenido lugar en abril, puesto que han registrado mayores ventas que los coches diésel.
De hecho, echando un vistazo a los datos facilitados por ACEA, las tendencias del mercado son muy claras: los vehículos electrificados van en línea ascendente. Sin importar el tipo de electrificación (híbridos eléctricos, híbridos enchufables o eléctricos de baterías), todos han registrado aumentos y tienen una mayor cuota de mercado que en 2024.
Los HEV son el tipo de vehículo más vendido, suponiendo una de cada tres compras en territorio europeo. Los de gasolina son los únicos que aguantan el tipo, y es solo porque en sus números también se incluyen los microhíbridos, y los EV ocupan la tercera posición en el podio.
En el acumulado de los primeros cuatro meses de 2025, las ventas de vehículos eléctricos nuevos aumentaron un 26,4% respecto al mismo periodo del año pasado, llegando a las 558.262 unidades. Esto representa una 15,3% de la cuota de mercado total.
Esta mejora se ha visto propiciada por los grandes aumentos de matriculaciones de vehículos de baterías en tres de los cuatro mercados más grandes de la Unión Europea, que suponen el 63% de todas las matriculaciones de EV: en Alemania crecieron un 42,8%, en Bélgica el aumento fue del 31,3% y en Países Bajos subió un 6,4%. La nota negativa la ha puesto Francia, donde ha producido un descenso del 4,4%. En cuanto al mes de abril en solitario, ha habido un aumento interanual del 34,1 % para los vehículos eléctricos de batería.
El buen momento de los vehículos electrificados también es patente en los híbridos enchufables. En el acumulado del año han crecido un 7,8%, situándose en las 287.850 unidades, con lo que su cuota de mercado es del 7,9%, un ligero aumento respecto a lo que representaban después del primer cuatrimestre de 2024. Su crecimiento ha llegado de la mano de aumentos significativos tanto en Alemania (+46,6 %) como en España (+42,8 %), lo que ha resultado en una variación interanual en abril del 31,2 %.
En el último escalón de la electrificación también están los híbridos eléctricos, que hasta el mes de abril han registrado un aumento interanual del 20,8%, mejora consecuencia del crecimiento experimentado en los cuatro mercados más grandes: Francia (+44,9%), España (+35,8%), Italia (+15%) y Alemania (+11%). De esta manera ya representan el 35,3% de la cuota de mercado total de la Unión Europea.
Si hay ganadores, hay perdedores, porque el reparto de ventas es un juego de suma cero. Si las mecánicas electrificadas han registrado mejoras tales y han aumentado su parte de las matriculaciones totales, los vehículos de gasolina y diésel se encuentran en el extremo opuesto.
En abril las ventas de los coches de gasolina han bajado un 20,6%, algo que ha sido reflejo de las bajadas en los mercados principales de Europa: en Francia el descenso ha sido del 35,2%, el Alemania ha sido del 26,6%, en Italia ha llegado al 14,4% y en España se ha situado en el 12,7%. Así, en el acumulado tras los cuatro primeros meses del año, se han vendido 1.041.176 coches, una cuota de mercado del 28,6%, cuando en el mismo periodo del año anterior alcanzaba el 35,6%.
La situación de los vehículos de gasóleo es similar, puesto que sus matriculaciones han bajado un 26,4%, lo que deja su cuota de mercado europea hasta la fecha en un 9,6%. Así, solo están por delante de los híbridos enchufables, algo que podría cambiar en los próximos meses con el auge que está teniendo este tipo de vehículos.
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