Título: Este 'súper híbrido' tiene 2.100 kilómetros de autonomía y cuesta menos que un Dacia Spring
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Los consumidores europeos tienen acceso a algunas de las marcas más destacadas del Grupo Geely, un conglomerado chino que incluye firmas reconocidas como Volvo, Polestar, Smart, Lynk & Co y Lotus. Una de las incorporaciones más recientes es Galaxy, una marca que ha logrado destacar en el competitivo mercado chino. Los vehículos de Galaxy reflejan la calidad de ejecución de Geely, incorporando tecnología de vanguardia y los últimos avances mecánicos. En este contexto, el Galaxy A7 presenta un innovador sistema de «súper híbrido» con una impresionante autonomía que podría llegar a Europa.
Este modelo ha sido mencionado anteriormente y, hace pocas semanas, fue presentado como uno de los mejores sedanes del mundo en la actualidad. Los consumidores en China ya pueden disfrutar de sus características. Su mecánica híbrida enchufable, denominada «Geely EM AI Súper Hybrid 2.0«, se basa en la plataforma GEA (Geely Electric Architecture) y está equipada con un motor de gasolina de 1.5 litros junto con un motor eléctrico. Según el fabricante, este sistema alcanza una eficiencia térmica del 47,26%, un dato notable en su categoría.
El Galaxy A7 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h. Aunque sus prestaciones no son especialmente sobresalientes, se consideran adecuadas para su segmento. Lo más relevante en este caso es el consumo y la autonomía. La marca ha comunicado un gasto de 2,67 l/100 km, cifra que se refiere al consumo con la batería agotada. Los compradores tienen la opción de elegir entre tres versiones de baterías de LFP con capacidades de 8,5, 18,4 y 18,99 kWh. Dependiendo de la versión seleccionada, se obtiene una autonomía eléctrica de 55, 70 y hasta 150 kilómetros, respectivamente. La plataforma EM-i también incluye algoritmos inteligentes para la gestión de la energía, logrando una autonomía total en ciclo CLTC de 2.100 kilómetros.
El Galaxy A7 no es un automóvil pequeño; con una longitud de 4,92 metros y una distancia entre ejes de 2,84 metros, se sitúa entre las berlinas más grandes del segmento D en Europa. Sus competidores incluyen modelos destacados como el BYD Han, el Skoda Superb y el trío formado por el Audi A6, el BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E. A diferencia de estos, el A7 se presenta como una opción realmente económica. Aunque en China aún no se han revelado tarifas oficiales, se estima que el precio oscilará entre 100.000 y 130.000 yuanes según la versión, lo que equivale aproximadamente a entre 12.100 y 15.700 euros, cifra inferior a la de un Dacia Spring con ayudas y descuentos.
La gran incógnita es si el Galaxy A7 llegará a Europa. Las probabilidades de que esto ocurra parecen escasas, ya que Galaxy se enfoca en el mercado generalista chino, mientras que Geely busca posicionarse de manera diferente en el viejo continente, donde todas sus marcas apuntan a un segmento entre lo premium y el lujo. Sin embargo, es probable que la mecánica «Geely EM AI Súper Hybrid 2.0» sí llegue a nuestro mercado, dado el creciente interés por los híbridos enchufables chinos que ofrecen muchas de las ventajas de un vehículo.
Editado con FGJ CONTENT REWRITER
