La frase “la política hace extraños compañeros de cama” se podría aplicar perfectamente, al lanzamiento, en China, del 4×4 más popular de Ford, el Ford Bronco, como un todoterreno eléctrico. Y es Ford se ha aliado con BYD.
Si en Estados Unidos este histórico 4×4 se volvió de lo más popular tras renacer en 2021 -en Europa se puede comprar desde 2023- en China, Ford lo puso a la venta en a comienzos de 2024, siempre con motores térmicos.
Pero, ahora, Ford y JMC -Jiangling Motor- con quién el fabricante norteamericano forma una joint venture en China, podrán a la venta este popular 4×4 como un coche eléctrico. Concretamente, como dos variantes eléctricas, ya que a la versión puramente eléctrica se sumará asimismo un Ford Bronco 4×4 con mecánica eléctrica y extensor de autonomía.
Toda la información se debe, como en muchas ocasiones, a la información que los fabricantes han de facilitar al MIIT chino, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, quien ha revelado las dos variantes como coche eléctrico de este popular 4×4.
La primera es una mecánica de doble motor eléctrico y, por tanto, con tracción 4×4. Está formada por un propulsor de 130 kW/ 177 CV en el eje delantero y otro de 202 kW/271 CV en el trasero, que ofrecen una potencia conjunta de 232 kW/311 CV. Con esa potencia, el Ford Bronco eléctrico alcanza una velocidad máxima de 170 km/h.
Esta mecánica eléctrica está conectada a una batería construida por BYD -que también el segundo constructor mundial de baterías para coches eléctricos- de 105,4 kWh y tecnología LFP, que logra homologar hasta 650 km de autonomía según el ciclo de homologación chino CLTC.
El 4×4 más popular de Ford también se venderá como un coche eléctrico EREV o con extensor de autonomía eléctrica.
En este caso, este Bronco 4×4 equipa el citado motor de 130 kW/177 CV en el eje delantero y otro más modesto, de 180 kW/245 CV en el trasero, que se completan con una batería de 43,7 kWh -el MIIT no señala que haya sido construida por BYD, como sí lo hace con la de la versión 100% eléctrica- y un motor térmico 1.5 L de gasolina y 110 CV, que no actúa sobre la transmisión del vehículo y que únicamente sirve como generador.
Con esta batería, la autonomía eléctrica de esta versión EREV es de 220 km, y la autonomía combinada, de hasta 1.220 km.
Además de los cambios mecánicos, estas versiones con motor eléctrico del popular 4×4 de Ford, que se pondrán a la venta en China en el último trimestre del año, según publican desde Carnewschina; presentan también una distancia entre ejes hasta 2, 95 metros, que es la misma que la del Ford Bronco 4×4 que se comercializa en Europa -en Estados Unidos, este 4×4 también se vende con una popular carrocería de sólo 3p-.
Sin embargo, el Ford Bronco eléctrico chino ostentará una longitud total de 5,02 metros, frente a los 4,81 metros de la versión 5p a la venta en Europa y Estados Unidos.
Ford ya ha confirmado a medios norteamericanos que las versiones con motor eléctrico de su 4×4 más popular hoy día sólo se comercializarán en China; no en Estados Unidos ni tampoco en Europa.
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El 4×4 más popular de Ford se vuelve eléctrico ¡y montará una batería de BYD!
