El fin de semana en Spa-Francorchamps fue uno de los más complicados para Lewis Hamilton desde que fichó por Ferrari, ya que el siete veces campeón del mundo quedó eliminado en la Q1 tanto en la Sprint Qualifying como en la clasificación principal, debido a dos errores evitables.
La llegada de la lluvia el domingo le permitió, sin embargo, dar un giro a su GP de Bélgica. Al tener que salir desde el fondo de la parrilla, Lewis y su equipo decidieron montar una unidad de potencia nueva y configurar el coche para lluvia, saliendo así desde el pitlane. Una decisión acertada que pudo haber dado aún más frutos si la carrera no se hubiera iniciado con más de una hora y veinte de retraso, cuando la pista ya estaba casi seca.
En las primeras vueltas, Hamilton se mostró muy agresivo, ejecutando adelantamientos con gran determinación y ganando muchas posiciones. Luego, anticipó la transición a neumáticos de seco respecto a sus rivales, otro acierto que le permitió escalar hasta la séptima posición.
Una vez que la pista se secó, quedó claro que la configuración más cargada fue una desventaja, ya que le impidió adelantar al Williams de Alex Albon a pesar del DRS. Después de un fin de semana tan complicado, era necesario un golpe sobre la mesa como este.
Lewis Hamilton, Ferrari
Foto di: Yves Herman / Pool / AFP via Getty Images
“Sin duda, estas condiciones me han dado muchas oportunidades. Son el tipo de situaciones en las que crecí, así que he aprendido a amarlas. Hemos conseguido algunos puntos, recuperando terreno frente a Mercedes, y eso es positivo, así que quiero seguir empujando”, declaró Hamilton a Sky Sport F1.
El británico fue votado como “Piloto del Día”, pero ni siquiera eso bastó para aliviar la decepción por los errores cometidos durante los primeros días en las Ardenas. De hecho, volvió a disculparse incluso después de una buena carrera como la de hoy: “Quiero seguir pidiendo disculpas a los aficionados por este fin de semana, porque hubo factores que contribuyeron a esos errores, sobre todo el del viernes, ya que el del sábado fue completamente culpa mía”.
La otra buena noticia es que el entendimiento con la nueva suspensión trasera del SF-25 mejoró durante la carrera, algo importante para el resto del año: “He comprendido mejor las modificaciones que hicimos. Ahora volveremos a la fábrica y estoy muy agradecido por todo el trabajo duro que han hecho. Quiero darles las gracias porque han trabajado muchísimo y siguen empujando sin descanso”.
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