Las bicicletas eléctricas con mejor relacion calidad-precio que llevan la nueva transmisión electrónica XT Di2 de Shimano son, desde nuestro punto de vista, estas: BH iLynx SL Enduro Carbon 9.7, Merida eONE-Sixty 8000, MMR Quercus 00, Orbea Wild M-Team y Trek Fuel+ EX 9.8 XT Di2.
Tres han sido las transmisiones electrónicas que Shimano ha puesto, así de golpe, en el mercado: la más exclusiva XTR Di2, la equilibrada XT Di2 y la más accesible Deore Di2. Los ejemplos de bicicletas que traemos montan la transmisión Shimano XT Di2: quizás en el medio está ‘la virtud’ y, sobre todo, si estamos buscando bicicletas eléctricas con una buena relación calidad-precio. Además, el funcionamiento de esta XT Di2 no tiene nada que envidiar a la ‘todopoderosa’ (y cara) XTR Di2.
Los nuevos cambios electrónicos de Shimano ofrecen una versión exclusiva para bicicletas eléctricas donde el desviador trasero posee un cable para poder alimentarse constantemente de la batería de la bicicleta. Y es que en la versión para bicicletas sin motor, el propio desviador aloja una pequeña batería para ello.
El desviador específico para eBikes también permite disponer de la tecnología FREE SHIFT (el sistema hace cambios sin necesidad de pedalear) y el AUTO SHIFT (función de cambio automático), en caso de que el motor sea compatible para ello (los de Shimano, lógicamente lo son y, en los últimos tiempos, Bosch también tiene unidades compatibles).
Esta iLynx+ SL Enduro Carbon 9.7 de BH es de Enduro y tiene un enfoque algo particular: no llega a ser un modelo ‘light’ en toda regla, a pesar de sus siglas SL, ya que monta un motor ‘full power’ como es el Shimano EP8 de 85 Nm con batería de 630 Wh (y posibilidad de Range Extender XPro de 180 Wh). Sin embargo el minimalismo de su cuadro (de fibra de carbono) y los pesos, que parten de los 18,8 kg, acercan a la iLynx+ SL a ese concepto ‘light’.
Los recorridos de suspensión en esta versión de Enduro son de 170 mm en la parte delantera y de 160 en la trasera, existiendo otra versión trail con menores recorridos (150/140 mm). La transmisión es la Shimano XT Di2 (en el acabado M8260 específico para eBikes), y el precio, bastante ajustado: 7.499 euros.
Ficha Técnica
Un modelo de los últimos en incorporarse al catálogo de Merida es este imponente eONE-Sixty de Enduro: su cuadro de fibra de carbono posee ruedas ‘mullet’ y recorridos de suspensión muy amplios (170 mm delante y 174 mm detrás). El motor es el Bosch Performance Line CX, con lo que ya sabemos de él y la batería, para no disparar el peso, la PowerTube de 600 Wh (se ofrece un Range Extender opcional de 360 Wh).
El acabado 8000, sin ser el más alto de la gama, posee unos componentes muy equilibrados: entre ellos, lógicamente, la transmisión Shimano XT Di2, en la versión para eBikes (con AutoShift y FreeShift) y de 11 velocidades (tecnología LinkGlide). El precio es muy ajustado, manteniendo una gran relación calidad-precio: 8.499 euros.
Ficha Técnica
La Quercus de MMR es una bicicleta que se posiciona entre el Allmountain y el Enduro: su bonito cuadro de fibra de carbono ofrece unos recorridos de 150 mm. En él se instala el motor Bosch Performance Line CX Gen 5 que, como ya sabemos, en su última actualización llega a los 100 Nm de par motor. La batería, por su parte, es la PowerTube de 800 Wh que, gracias al Range Extender opcional (250 Wh) tenemos una autonomía más que destacable.
El acabado 00 no es el más alto de la gama, pero tiene lo suficiente para entrar en este dossier, como es la transmisión Shimano XT Di2, en la versión para eBikes. El precio no es bajo, pero creemos que tiene una gran relación calidad-precio dado los componentes montados: 8.999 euros.
Ficha Técnica
Esta Orbea Wild M-Team ha recibido una pequeña actualización hace poco, con la incorporación de la pantalla Bosc Kiox 400C en el tubo superior de su cuadro de fibra de carbono y la inclusión de algunos componentes, como la transmisión electrónica Shimano XT Di2 motivo de este reportaje. La versión, lógicamente, es la M8260 específica para eBikes.
La Wild es el modelo de Enduro de Orbea y, para ello, ofrece unos recorridos de suspensión muy amplios: 170 mm en cada rueda. El motor, la última versión del Performance Line CX de Bosh con 100 Nm de par motor. La batería, por su parte, no es la de mayor capacidad, montando la ‘antigua’ PowerTube con 750 Wh. El precio: 9.999 euros.
Ficha Técnica
Esta Fuel+ EX 9.8 XT Di2 de Trek es novedad absoluta: hemos elegido el modelo EX (Trail) por ser, desde nuestro punto de vista, el más equilibrado (por aptitudes y precio), pero hay dos versiones más, una LX (Enduro) y otra MX (Freeride). Y es que, con recorridos como los que aporta (150 mm delante y 145 mm detrás) la vemos muy capaz.
El motor elegido es el nuevo TQ HPR60, por lo que el enfoque de bicicleta ‘light’ está claro (pesa 20,18 kg). La batería, por su parte, es la mayor de la marca alemana con 580 Wh de capacidad. La transmisión es la Shimano XT Di2, en la versión para eBikes, por lo que se alimenta de la del motor. El precio es alto pero el más equilibrado del catálogo con transmisión electrónica: 9.999 euros.
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Las 5 bicicletas eléctricas con mejor relación calidad-precio que llevan transmisión electrónica
