Fernando Alonso no pudo completar ni una curva ese domingo en Spa-Francorchamps. El piloto asturiano fue embestido por el Renault de Nico Hulkenberg en los primeros metros, antes de llegar a la frenada del primer vértice, y su McLaren salió despedido por los aires.
El MCL33 aterrizó sobre el Sauber de Charles Leclerc, cuyo Halo le salvó, y los tres quedaron fuera de carrera antes de completar siquiera la primera vuelta, provocando la salida del coche de seguridad.
“Estoy bien. No me duele nada ahora, pero veremos en un par de horas si tengo algún problema. Lo positivo es que los tres estamos bien. Volé por encima del coche de Charles y el Halo fue algo muy útil hoy. Creo que le ayudó, viendo la repetición. Me alegré de tener el Halo hoy. No hay que demostrar que es algo positivo de tener”, aseguró Alonso a la BBC tras volver a boxes.
“Una vez más, alguien se saltó el punto de frenada. La última vez [en 2012], Romain recibió una carrera de sanción. Veremos qué pasa esta vez. Es complicado de entender cómo puedes saltarte el punto de frenada de esa manera. Llegas ahí a una velocidad imposible de tomar la curva”.
El alemán de Renault fue a declarar ante los comisarios, siendo investigado. Finalmente le sancionaron con diez posiciones para la parrilla de la siguiente carrera, el GP de Italia, y declaró sentirse sorprendido por el poco agarre que había en esa zona, admitiendo que calculó mal la frenada, la carga aerodinámica y el agarre.
Alonso no tuvo problemas para subirse al coche pocos días después, en Monza, para la siguiente cita, aunque ese accidente le dejó frustrado porque McLaren se quedó sin piezas de repuesto de la última configuración del coche.
Sin embargo, era una temporada en la que el asturiano no luchaba por grandes resultados (de hecho había anunciado esa semana su ‘hasta luego’ a la F1). Fue, en ese sentido, un accidente mucho menos doloroso que otro ocurrido en el mismo circuito y la misma curva unos años antes…
Información adicional de Adam Cooper desde Spa-Francorchamps
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