Leapmotor ha desvelado oficialmente el interior del Leapmotor D19, su nuevo SUV de gran tamaño y primer modelo de la inédita serie D, con el que la marca china busca reforzar su posicionamiento en el segmento premium tecnológico. El lanzamiento comercial está previsto para el primer semestre de 2026, con un precio estimado de entre 250.000 y 300.000 yuanes (30.000 a 36.000 euros).
El Leapmotor D19 destaca por una cabina dominada por la tecnología digital. El conductor cuenta con un enorme AR-HUD de 60 pulgadas, diseñado para funcionar en cualquier condición climática, acompañado de un cuadro de instrumentos LCD de 10,25 pulgadas y una pantalla central flotante de 17,3 pulgadas. En las plazas traseras, Leapmotor apuesta por el entretenimiento con una pantalla eléctrica 3K de 21,4 pulgadas y un panel de control multifunción de 6 pulgadas.
El diseño interior es minimalista pero funcional, con un volante de cuatro radios, carga inalámbrica, sistema inteligente de fragancias con tres aromas personalizables y una consola central tipo isla. De serie, incorpora un sistema de audio integrado en el reposacabezas del conductor.
Uno de los puntos fuertes es su versatilidad interior, ya que estará disponible con configuraciones de 5, 6 o 7 plazas. En la segunda fila destacan los asientos de gravedad cero, con reclinación de 120 grados, reposapiernas ajustables y cinturones ABTS integrados. El equipamiento se completa con detalles como un generador de oxígeno a bordo, mesas plegables, cristales laminados acústicos y una nevera eléctrica de 8,1 litros, capaz de enfriar o calentar entre -6 °C y 50 °C y controlable por voz o desde la app.
Por dimensiones, el Leapmotor D19 se sitúa claramente en el segmento de los grandes SUV: supera los 5,2 metros de longitud, roza los 2 metros de anchura y cuenta con una batalla de más de 3,10 metros, lo que garantiza un amplio espacio interior. Estará disponible en cinco colores exteriores.
A nivel mecánico, Leapmotor ofrecerá dos variantes. La versión EREV (eléctrica de autonomía extendida) equipa la batería más grande jamás montada en este tipo de sistema, con 80,3 kWh de capacidad, lo que le permite homologar hasta 500 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo chino CLTC. Con el motor de gasolina de recarga, alcanza los 1.000 km. Gracias a su arquitectura de 800 voltios, puede cargar del 30% al 80% en 15 minutos y alcanza 536 CV.
La versión 100 % eléctrica cuenta con una plataforma de 1.000 voltios, tres motores y 724 CV, acelerando de 0 a 100 km/h en alrededor de tres segundos. Su batería CATL de 115 kWh ofrece hasta 720 km de autonomía (CLTC), recuperando más de 350 kilómetros en 15 minutos de carga rápida.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
