BYD mantiene un fuerte desempeño en Europa, con presencia destacada en mercados como España. Modelos como el Seal U, Dolphin, Atto 3 y Atto 2 figuran recurrentemente en los rankings de vehículos electrificados más vendidos. Actualmente, todos estos vehículos se fabrican en China, lo que implica un alto volumen de importaciones.
La marca tiene previsto abrir su primera planta de producción en Europa, ubicada en Hungría, donde se fabricarán algunos de estos modelos localmente. Hasta que esa fábrica esté operativa, toda la producción de BYD para Europa se realiza en China, generando cifras de exportación muy significativas, aunque no las más altas entre los fabricantes chinos. A pesar del volumen, BYD está cerca de alcanzar un hito que el Grupo Chery ya superó hace meses.
Entre enero y noviembre de 2025, BYD ha registrado 878.498 exportaciones de coches. En el mismo periodo, el Grupo Chery (con marcas como Omoda, Jaecoo, EBRO y Lepas) ha alcanzado 1.188.337 exportaciones. Lo más destacado de la cifra de BYD no es solo el número, sino el crecimiento interanual.
Comparado con el mismo periodo de 2024, la compañía ha crecido un 144%, más del doble, y se proyecta que podría acercarse a triplicar las cifras del año anterior. El Grupo Chery, aunque ya superó la barrera del millón de coches exportados, ha registrado un crecimiento del 14% respecto a 2024. El conglomerado ya tenía una presencia consolidada en Europa el año pasado con sus marcas Omoda y Jaecoo.
La incorporación posterior de nuevos modelos y marcas ha incrementado sus cifras, aunque no con la misma intensidad que su rival BYD. En el ranking de marcas chinas exportadoras, el tercer puesto, tras Grupo Chery y BYD, lo ocupa SAIC Motors, propietaria de MG. Sus exportaciones han disminuido un 1.5% respecto a 2024, con 481.239 vehículos.
En quinto lugar se sitúa Geely, con 378.594 unidades. BYD tiene previsto lanzar nuevos modelos en Europa a partir de 2026. No obstante, el hito más relevante para la marca será la apertura de su primera fábrica europea en Hungría y la definición de la ubicación de su tercera planta; todas las señales apuntan a España.
La segunda se ubicará en Turquía. En estas plantas se fabricarán los vehículos electrificados que se comercializarán en Europa, lo que permitirá sortear trabas burocráticas como los aranceles a la importación de coches eléctricos fabricados en China. **REDACCIÓN FV MEDIOS**
