Faltan apenas horas para que, a partir del próximo 1 de diciembre, la DGT haga obligatorio, bajo multa de 80 euros, el uso de las polémicas balizas V16. La polémica surge por su precio, de 40 a 60 euros; y porque, según confirmó la subdirectora de la DGT, Ana Blanco, en caso de emergencia no valdrá utilizar las balizas V16 no conectadas, es decir, las que proponía Tráfico hasta hace unos meses. Su uso incorrecto también supondrá una multa de 80 euros.
Pero estas balizas V16 han generado controversia por más motivos.
En primer lugar, porque la propia Guardia Civil ha criticado su obligatoriedad, y porque el director de la DGT, Pere Navarro, ha tenido que salir varias veces a defender su utilidad —pese a que hay vídeos virales que cuestionan su eficacia—, así como para señalar que, si un conductor no la lleva, los agentes “no tienen el objetivo de multar”.
La razón ‘oficial’ que esgrime la DGT para su uso obligatorio en 2026 es que, con el uso de estas balizas V16 conectadas —que en caso de incidencia deben colocarse en la parte superior del vehículo inmovilizado— se “evita el riesgo de ir a colocar un triángulo de emergencia”. Según Tráfico, esta maniobra causa cada año 25 fallecidos solo en siniestros ocurridos en vías rápidas.
Pues bien, el inventor, o más bien uno de los dos creadores de estas polémicas balizas, Jorge Torre —su compañero es Jorge Juan Costas— ha salido hace pocas horas en televisión para defender, una vez más, la utilidad de estos dispositivos.
Si bien Torre señala que ellos “no han hecho el negocio” con estas balizas V16, sí ha indicado que estos dispositivos —España es el único país de la UE donde serán obligatorias— fueron pensados para la seguridad de los conductores, especialmente para un tipo muy concreto.
Según el inventor, existen “250.000 conductores con problemas de discapacidad en España” y, pensando en ellos, pero también en el resto, desarrollaron estos dispositivos: “He visto muchos accidentes, amputados. Queremos evitar que tengas que bajar directamente, sin pensar bien qué tienes que hacer, ya que en caso de accidente la cabeza no tiene claridad para pensar”.
Y es que, más allá de convertir el uso de estas balizas V16 en un automatismo, el inventor de las mismas —antaño, un agente de la Guardia Civil— señala la principal razón por la que las crearon: “No conozco a nadie en toda mi carrera que haya colocado bien un triángulo”.
Así las cosas, y mientras la DGT está creando una instrucción para que la Guardia Civil no tenga que multar a quienes usen el triángulo o ambos dispositivos, cabe recordar cómo se debe situar el triángulo o triángulos de emergencia de forma correcta.
En caso de inmovilizar nuestro vehículo, la DGT indica que esta señal debe colocarse a 50 metros por detrás —para que sea visible a unos 100 metros y dar tiempo al resto de usuarios de la vía a adecuar su velocidad—.
Además, y solo si circulamos por una vía de doble sentido, deberíamos colocar un segundo triángulo, a los mismos 50 metros de nuestro vehículo, pero por delante del mismo.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**