La rivalidad entre BMW y Volkswagen trasciende las listas de ventas en los principales mercados europeos y se extiende a sus perspectivas sobre los vehículos eléctricos. Si Oliver Zipse, CEO del Grupo BMW, se mostró contrario a la prohibición de los motores de combustión por parte de la UE para 2035, el CEO de Volkswagen, Thomas Schäfer, criticó la decisión europea en una extensa entrevista con el medio alemán Auto Motor und Sport: «Necesitamos reactivar la movilidad eléctrica, que se ha estancado en los dos últimos años por motivos políticos». Schäfer señaló que, en un futuro próximo, el segmento de los coches pequeños sería 100% eléctrico, afirmando que «ofrecer nuevos modelos de gasolina en el segmento del Volkswagen Polo e inferiores no tiene sentido dadas las futuras normativas sobre emisiones. Serían demasiado caros para nuestros clientes. El futuro en este segmento es eléctrico». Esta declaración generó un impacto en la industria europea, al sugerir que la marca alemana dejaría de fabricar coches pequeños con motor de combustión, aunque Volkswagen se reserva una alternativa tecnológica por si las ventas de sus eléctricos pequeños no cumplen las expectativas.
Sin embargo, no todos los fabricantes europeos comparten esta visión. BMW, en particular, se muestra en desacuerdo. El jefe de desarrollo del fabricante bávaro, Joaquim Post, expresó en una entrevista también con Auto Motor und Sport una opinión totalmente contraria a la de Volkswagen.
Para Post, el futuro de los segmentos más pequeños del mercado no será eléctrico, al menos en los próximos años. Según señaló, «los coches eléctricos más pequeños seguirán siendo más caros que los de combustión en el futuro próximo». La razón, según Post, es el coste de la batería, cuyo tamaño «es un factor crucial».
Para este directivo de BMW, «la paridad de costes entre los vehículos con motor de combustión y los eléctricos no se alcanzará pronto». Aunque BMW ofrece modelos eléctricos que facilitan la transición y registra ventas récord, Post afirma que «es evidente que no puede tratarse de un coche con una autonomía de 800 kilómetros al precio de un BMW 116i. Eso no es viable ni técnica ni económicamente». **REDACCIÓN FV MEDIOS**