BYD se ha consolidado como sinónimo de coche chino y líder indiscutible, habiendo superado a Tesla como primer fabricante mundial de vehículos eléctricos. El fabricante asiático, cuyo Seal U DM-i fue el híbrido enchufable más vendido en España, cerró 2025 con un nuevo récord: 4.602.436 vehículos vendidos, de los cuales 4.550.036 fueron turismos eléctricos o híbridos enchufables. Esto representa un crecimiento del 7,1% respecto a 2024.
Sin embargo, detrás de esta cifra espectacular se esconde una preocupante tendencia a la baja en las ventas mensuales.
El mes de diciembre de 2025 fue ilustrativo: BYD comercializó 414.784 vehículos de pasajeros a nivel global, una cifra un 18,6% inferior a la de diciembre de 2024 y un 12,7% menor que en noviembre. Este fue el cuarto mes consecutivo de descenso interanual. En detalle, las ventas de vehículos totalmente eléctricos cayeron un 8,2% en diciembre (190.712 unidades), marcando la tercera disminución en cinco años.
Los híbridos enchufables, pese a vender 224.072 unidades, acumulan nueve meses consecutivos de caída desde abril.
Aunque el crecimiento anual del 7,1% es envidiable para muchos competidores, palidece frente a los incrementos históricos de BYD: 41,1% en 2024, 62,2% en 2023 y más del 200% en 2022 y 2021. Esta desaceleración es, en parte, lógica dada la madurez y el volumen actual de la compañía. No todas son malas noticias: BYD ha logrado una expansión internacional notable.
En 2025, por primera vez, sus matriculaciones fuera de China superaron el millón de unidades (1.046.083), con un crecimiento explosivo del 150,7% respecto a 2024, reduciendo su dependencia del mercado doméstico.
La situación recuerda a la de Tesla, que en 2025 perderá por primera vez el título de mayor fabricante de eléctricos del mundo ante una implacable caída de sus ventas. La compañía de Elon Musk intentó revertir la tendencia lanzando versiones más asequibles, como el Model Y Standard y el Model 3 Standard, sin éxito hasta ahora.
BYD enfrenta un desafío similar. Como señalan medios especializados, la compañía comenzó 2025 con un objetivo ambicioso de 5,5 millones de unidades, pero tuvo que revisarlo a la baja en septiembre ante la ralentización del mercado, ajustándolo finalmente a los 4,6 millones logrados.
El récord anual, por tanto, llega acompañado de señales que obligan a un análisis cauteloso para el futuro inmediato.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
