La trayectoria de Xpeng en los últimos años es notable. De ser un socio de Volkswagen, tras la adquisición del 5% de su accionariado por parte del fabricante alemán, ha pasado a proporcionarle <a href="[[PROTECTED_0]] plataforma de sus vehículos para los Volkswagen chinos. Esto lo ha logrado <a href="[[PROTECTED_1]] crecientes ventas, incluso en España, superando varios récords de producción.
La marca realiza vehículos competitivos, como se puede comprobar en la <a href="[[PROTECTED_2]] del SUV eléctrico Xpeng G6, a los que ahora suma la ayuda de la IA.
Lo mejor para la marca china es que aún no ha desembarcado todo su arsenal en Europa, pero eso cambiará pronto. Xpeng ha anunciado que pondrá a la venta en China su berlina P7+, que <a href="[[PROTECTED_3]] en ventas en el mercado local, y la versión EREV de su SUV G7: un eléctrico de autonomía extendida que anuncia 1.704 km de autonomía. La marca también ha anunciado que en pocos días se pondrá a la venta en Europa, concretamente en Bélgica.
Hace un año, Xpeng desveló <a href="[[PROTECTED_4]] lanzamiento del G7 eléctrico de 4,89 m de longitud y con una distancia entre ejes de 2,89 m, presentándolo como un rival directo del Tesla Model Y.
El CEO de la empresa, He Xiaopeng, llegó a comprarse un Xiaomi YU para compararlo con su SUV, en una marca que bate <a href="[[PROTECTED_5]] de producción y ventas.
Ahora, Xpeng ha desvelado la versión EREV del G7, que cuenta con un motor de combustión 1.5 L de 110 kW/148 CV que actúa únicamente como generador y otro eléctrico de 292 CV que acciona las ruedas.
Sumados a una batería de 55,8 kWh que ofrece 430 km de autonomía y que recarga el equivalente a 314 km en sólo 12 minutos, este SUV ofrece hasta 440 CV de potencia y 1.704 km de autonomía total.
Todo ello se combina con un gran espacio interior y un maletero de 779 litros, ampliable hasta los 2.237 litros abatiendo los respaldos de los asientos traseros.
Muchos señalan la tecnología de rango extendido como <a href="[[PROTECTED_6]] ‘tecnología perfecta’, aunque está en riesgo de desaparecer en un futuro próximo. Por ahora, sigue siendo competitiva en China, Europa y España, un mercado donde la infraestructura de recarga no es tan abundante como en otros países europeos.
Sumado al hecho de que en España Leapmotor ya vende otro SUV EREV como el Leapmotor C10 REEV con éxito, no sería extraño que, en los próximos meses, España fuera uno de los mercados elegidos por el socio de Volkswagen para traer este G7 EREV.
Pese a que muchos consideran al rango extendido como ‘la tecnología perfecta’, el socio de Volkswagen cree que aún tiene posibilidades de mejora y quiere perfeccionarla con ayuda de la IA.
El G7 EREV recurre a la IA en varios campos. Quizá el más novedoso es para gestionar el ruido y la vibración del sistema de extensión de rango, es decir, su motor térmico.
Xpeng señala que el control basado en IA puede reducir sus vibraciones hasta en un 50% en determinadas circunstancias, y que todas las versiones del G7 EREV contarán de serie, trabajando conjuntamente con el control de vibraciones, con un sistema de cancelación activa de ruido; tanto el provocado por el motor térmico y los sistemas electrónicos como el proveniente del rozamiento de los neumáticos.
A lo anterior, el G7 EREV suma un aislamiento que, según la marca, alcanza el 90% del vehículo. La otra acción destacable de la IA en este coche es que regula el funcionamiento del motor de combustión como generador de energía. El propósito final es que mantenga la energía con el menor ruido y vibraciones posibles en cualquier escenario de conducción.
REDACCIÓN FV MEDIOS
