Ningún conductor quiere quedarse tirado en la carretera, por lo que se intenta no apurar al máximo ni el depósito de combustible ni la batería. Sin embargo, mientras que en los coches de combustión es relativamente sencillo repostar si se agota el combustible, en los eléctricos la situación puede generar más ansiedad. Para tranquilizar a los conductores de vehículos de cero emisiones, cabe destacar que, incluso cuando la batería marca un 0 %, en realidad suele quedar una reserva de energía para recorrer cierta distancia adicional.
Los sistemas de los coches eléctricos modernos incorporan una reserva de energía oculta, diseñada para casos excepcionales, que permite seguir circulando incluso cuando el indicador sugiere que no queda electricidad.
En una prueba realizada por el canal Out Of Spec con un Tesla Model 3 Premium 2026, se demostró este fenómeno con resultados sorprendentes.
La premisa era sencilla: conducir el vehículo hasta que el ordenador de a bordo mostrara un 0 % de batería y luego continuar para ver cuánta distancia adicional podía recorrer. Aunque la pantalla indicaba 0 % y 0 millas de autonomía restante (la prueba se realizó en Estados Unidos), el Model 3 avanzó otras 31 millas (aproximadamente 50 kilómetros) antes de detenerse por completo. Esta cifra, nada despreciable, ofrece a los usuarios cierta garantía de que, incluso en una situación complicada, cuentan con un remanente energético que podría sacarles del apuro.
Para contextualizar, esta versión del Model 3 tiene una autonomía oficial estimada por la EPA de 363 millas (unos 584 km) con la batería totalmente cargada, lo que la sitúa entre las berlinas eléctricas con mayor alcance del mercado.
Como se observa en la demostración, cuando el sistema detecta que la batería está casi agotada, el vehículo advierte al conductor e incluso puede tomar medidas para maximizar la autonomía restante, como limitar ciertas funciones o reducir la velocidad.
El objetivo es preservar la poca energía que queda y evitar una parada abrupta hasta que sea absolutamente inevitable.
Aunque la prueba se realizó con un Tesla Model 3, esta reserva no es exclusiva de la marca. La mayoría de fabricantes de coches eléctricos programan una «zona de amortiguación» en la batería que permite al vehículo funcionar varios kilómetros después de que el indicador llegue a cero, de manera similar a lo que ocurre con un vehículo de combustión cuando se enciende el testigo de reserva.
La distancia extra puede variar según el modelo, las condiciones de conducción y el estado de la batería. No obstante, en diversas pruebas independientes se ha observado que muchos vehículos eléctricos ofrecen entre 15 y 30 kilómetros adicionales tras marcar el 0 %.
Este margen, aunque no es enorme —especialmente en zonas con pocas estaciones de carga—, puede ser suficiente para llegar a un lugar más seguro o ventajoso.
Contar con este margen extra puede resultar tranquilizador, pero es importante recordar que está pensado únicamente para casos extremos. Los fabricantes insisten en que no se debe confiar en esta reserva como una estrategia habitual de gestión de la autonomía. Además, para mantener la salud de la batería a largo plazo, recomiendan mantener el nivel de carga entre el 10 % y el 80 % en el uso diario.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
