Honda avanza en su estrategia global de electrificación con el lanzamiento del Honda UC3, un scooter eléctrico de batería fija que comenzará su comercialización en Tailandia y Vietnam. El modelo representa la consolidación de una apuesta industrial planificada, orientada a sustituir de forma progresiva a las motos de combustión más populares del sudeste asiático.
El Honda UC3 se posiciona como alternativa directa a las motos de gasolina de 110 centímetros cúbicos, un segmento clave por volumen y uso cotidiano en mercados emergentes. La marca busca ofrecer una solución eléctrica que mantenga una experiencia de uso familiar, fiable y adaptada al desplazamiento diario.
Uno de los elementos centrales del proyecto es la adopción de una batería fija de fosfato de hierro y litio (LFP), tecnología que Honda estrena en un vehículo eléctrico de dos ruedas. La elección responde a criterios de durabilidad, estabilidad térmica y seguridad, aspectos relevantes para un uso intensivo y urbano.
Según el ciclo de homologación WMTC Modo 1, la autonomía alcanza los 122 kilómetros por carga, cifra alineada con los desplazamientos diarios reales en grandes ciudades asiáticas. El sistema incluye frenada regenerativa, lo que permite recuperar energía en entornos de tráfico denso y mejorar la eficiencia global.
El scooter incorpora un motor eléctrico desarrollado internamente por Honda, montado en el lateral de la rueda, con un rendimiento de 8 CV, comparable al de una moto de combustión de 110 cc. Esta equivalencia busca facilitar la transición al vehículo eléctrico sin sacrificar prestaciones percibidas.
La gestión electrónica ofrece tres modos de conducción (Standard, Sport y Econ) que permiten adaptar la respuesta del motor según las necesidades del usuario, priorizando aceleración o eficiencia. Además, el Honda UC3 integra un modo de marcha atrás, una función práctica para maniobrar en espacios reducidos.
El lanzamiento del Honda UC3 va acompañado de una expansión progresiva de la infraestructura de carga CHAdeMO para motos eléctricas. El vehículo puede recargarse en 2 horas a una potencia de 1,2 kW (del 20 al 80% de capacidad) y en 5 horas a 450 vatios. En Tailandia, Honda está instalando puntos de carga en concesionarios y centros comerciales del área metropolitana de Bangkok. En Vietnam, el despliegue comenzará en 2026 en ciudades clave como Hanói, Ho Chi Minh y Da Nang.
En el plano industrial, la producción del modelo arrancó en Tailandia en diciembre de 2025, con planes confirmados para iniciar la fabricación local en Vietnam a partir de 2026, reforzando la adaptación regional y la eficiencia logística.
El Honda UC3 refleja la filosofía de la marca japonesa frente a la electrificación: un proceso gradual, no una ruptura abrupta. El objetivo de neutralidad de carbono en 2050 se apoya en modelos concretos, producción real e infraestructura acompañante.
En este contexto, el UC3 no es un punto final, sino un paso firme más dentro de una estrategia eléctrica global que Honda continúa desplegando de forma metódica.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
