Pese a lo inaudito que pudiera parecer en octubre de 2024, cuando el CEO de Tesla, Elon Musk, presentó su robotaxi autónomo Cybercab, parece que este vehículo verá la luz “antes de 2027”. Y lo que es más llamativo, lo hará con una tecnología futurista, casi casi de película de ciencia ficción.
Ahora bien, eso no supone que el robotaxi de Tesla sea un vehículo seguro. Si desde su inauguración el pasado mes de junio en Austin, Texas -usando no el Cybercab, sino Tesla Model Y con sistemas de conducción autónoma-, este servicio ha sido calificado como “decepcionante” por muchos usuarios; también ocurre que, según los informes de la NHTSA -la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE.UU.- este servicio provoca casi cuatro veces más accidentes que los Tesla conducidos por particulares.
En concreto, la base de datos de accidentes de la NHTSA ha recogido (el programa ha registrado cinco choques adicionales en los últimos meses, elevando el total de incidentes a 14 desde su lanzamiento en junio de 2025. Estos accidentes, que ya incluyen colisiones con objetos fijos pero también con un autobús e incluso “contactos” con camiones, suponen que con cerca de 800.000 millas recorridas, los robotaxi de Tesla ya acumulan una tasa de choques que multiplica la de los Tesla conducidos por humanos. En concreto, se puede decir que el servicio de robotaxi de Tesla ya provoca cuatro veces más accidentes.
Sin embargo, y pese a estos accidentes, el plan sigue adelante, y Tesla acaba de fabricar la primera unidad del Cybercab, que debería, según ha contestado el propio Elon Musk al mensaje de un usuario en X, ponerse a la venta por “menos de 30.000 dólares antes de 2027”.
Y la conducción autónoma no será la única tecnología futurista que incorpore este vehículo. Según hizo público el conocido influencer de tecnología y especializado en Tesla Sawyer Merritt en su cuenta de X, la Comisión Federal de Comunicaciones de los Estados Unidos (FCC) ha otorgado a Tesla un permiso clave para que los Cybercab utilicen en un futuro próximo una tecnología futurista.
BREAKING: The FCC today officially granted @Tesla a waiver allowing it to use Ultra-Wideband (UWB) radio technology for its wireless EV charging system that will be used to wirelessly charge the Cybercab.
Normally, this kind of radio must be handheld and can’t be installed… pic.twitter.com/pve5NSoqtc
Hablamos, en concreto, de la carga inalámbrica. Y lo que la FCC ha otorgado a Tesla es un permiso para utilizar la tecnología de radio de banda ultra ancha -denominada UWB- para su sistema de carga por inducción en Estados Unidos: una tecnología futurista que permitirá que este Tesla se cargue incluso mientras está estacionado y, sobre todo, eliminar el cable de recarga y la necesidad de conectar el coche a un poste.
Tal y como explican desde el portal especializado Electrive, un documento oficial de la FCC establece, textualmente, que “el sistema de posicionamiento Tesla [para la carga inductivoa] es un sistema de radio UWB de pulso que permite la comunicación entre entre un transceptor UWB instalado en el vehículo eléctrico (EV) y un segundo transceptor UWB instalado en una estación de carga a nivel del suelo, que puede estar ubicada al aire libre, para lograr un posicionamiento óptimo para la carga inalámbrica de EV”.
Eso sí, ¿puede suponer esta tecnología futurista algún riesgo de accidente o accidentes? No, la carga por inducción ya se está desarrollando en muchos países y, además, según este documento oficial, Tesla explica que “las señales de UWB ocurren solo brevemente cuando el vehículo se acerca a la plataforma de carga” y que, además, estas señales están “significativamente atenuadas por la carrocería del vehículo colocada sobre la almohadilla”.
Aunque ojo, porque antes de utilizar esta tecnología futurista, y según publican al respecto desde Electrive la compañía de Elon Musk utilizará como solución temporal una tecnología mucho más común para comunicar el Cybercab con la plataforma de carga: la del Bluetooth como solución provisional.
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