En poco tiempo hemos visto grandes avances en las baterías de estado sólido, llamadas a revolucionar la forma en la que nos movemos. El fabricante chino CALB, una de las empresas más grandes del sector energético, ha presentado oficialmente su nueva batería de estado sólido de 60 Ah, un componente que destaca por una característica física sorprendente: tiene un tamaño comparable al de un calendario de escritorio. Sin embargo, tras esa apariencia compacta se esconde una densidad energética increíble y nunca antes vista.
Esta innovación no es solo un ejercicio de miniaturización, sino la respuesta definitiva a la demanda de mayor autonomía. Gracias a esta tecnología, los vehículos eléctricos de próxima generación podrán alcanzar rangos que superan los 1.000 kilómetros con una sola carga. Lo más impresionante es que este avance se logra reduciendo drásticamente el peso del conjunto, lo que permite fabricar coches mucho más eficientes y ligeros sin sacrificar la capacidad de viajar largas distancias.
La batería de estado sólido de CALB utiliza un cátodo con alto contenido en níquel combinado con sistemas de litio metálico o silicio de alta capacidad. La compañía asegura que las celdas son capaces de operar en rangos extremos de temperatura sin perder rendimiento, lo que las hace ideales para muchos tipos de mercados y entornos diferentes. CALB informa que la plataforma admite una tasa de carga de más de 6C, lo que teóricamente permite una carga del 10 % al 80 % en aproximadamente 7 minutos.
Cada celda, que ofrece una densidad energética superior a los 450 Wh/kg, destaca por su ligereza. Menos de lo que pesa una botella de agua de 500 ml. Aproximadamente, 490 gramos. Supone una reducción del 75% en comparación con las mejores baterías LFP actuales. Unidades de celda de la misma capacidad suelen sobrepasar los 2 kilogramos de peso. Si finalmente CALB consigue llevar a producción su nueva batería de estado sólido se podrá conseguir más autonomía con el mismo paquete.
Sin embargo, el camino está plagado de contratiempos. Si bien la directora de la empresa, Liu Jingyu, ha sido la encargada de aportar los datos, también ha mencionado que la comercialización sigue obstaculizada por un sobrecoste del 100% sobre los electrolitos líquidos. El coste actual de la SSB se estima en 0,85 yuanes/Wh (0,11 €/Wh). A pesar de ello, la empresa no se rinde y presenta una hoja de ruta muy marcada.
CALB planea un lanzamiento bifurcado. Primero espera integrar sus nuevas celdas de estado sólido de 450 Wh/kg en robots humanoides y aviones eléctricos (eVTOL) en el cuarto trimestre de 2026, dejando la integración en automóviles en lotes pequeños para 2027. Este cronograma está respaldado por la publicación esperada de los primeros estándares nacionales de baterías de estado sólido de China en julio de 2026, que proporcionarán el marco regulatorio necesario para la certificación vial. Muchas son las compañías chinas que han anunciado grandes avances para este año y el siguiente, cada cual aporta sus propias cifras, en algunos casos con datos incluso superiores a los ofrecidos por CALB, como es el caso de Changan.
Temas
1.000 km en una batería que pesa 490 gramos: CALB anuncia una revolución en el mundo de las baterías de estado sólido
