Se filtra el coche eléctrico 'barato' de Rivian: un SUV de 4,72 m y 813 l de maletero con 656 CV y 531 km de autonomía

Rivian es una marca, por el momento, de nicho. Los Rivian R1T y R1S son coches eléctricos de gran tamaño y caros, pero el fabricante está preparando el salto al gran volumen con un modelo “barato”, de coste más asequible y que, al menos sobre el papel, venderá mucho más, el Rivian R2.
Su presentación oficial es inmediata, pero poco antes de que se produzca, se ha filtrado toda la información del SUV, así que pocos detalles quedan por desvelarse.
El R2 combina un diseño de SUV robusto, similar al de sus hermanos mayores (llantas de aleación de 21 pulgadas, faros Matrix LED), con un tamaño relativamente compacto según el enfoque estadounidense. Mide 4,72 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,70 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,94 metros y una distancia libre al suelo de 244 mm. Tiene una capacidad de maletero de 813 litros, pero si se pliegan los asientos traseros el volumen alcanza los 2.248 litros.
El interior varía según la versión y el acabado, pero se ha podido ver ya el del R2 Performance, que es el tope de gama y el que estará disponible de lanzamiento. Destaca por su estilo cuidado y minimalista, incluyendo acabados en madera de abedul, asientos delanteros calefactables y ventilados, asientos traseros también calefactables, sistema de sonido con 9 altavoces y hasta un accesorio bastante particular: una linterna integrada en la puerta delantera.
De lanzamiento verá la luz en la forma del Rivian R2 Performance, que es la versión tope de gama y tendrá un precio de partida de 57.990 dólares. Montará una batería de 87,9 kWh que alimenta un sistema eléctrico de doble motor, con tracción total y capaz de entregar 656 CV (489 kW) y 825 Nm de par. Esta configuración le permitirá alcanzar hasta 531 km de autonomía y también debería dotarle de una aceleración contundente, aunque el dato concreto no se ha filtrado.
La carga se realizará a través de un puerto compatible con el North American Charging Standard (NACS), lo que significa que es compatible con la red de Superchargers de Tesla. No se ha concretado la potencia que soporta en corriente continua, pero recarga la batería del 10 al 80 % en 29 minutos.
Además del R2 Performance, Rivian prepara otras dos variantes más asequibles. El R2 Premium, que llegará más adelante en 2026 con un precio de 53.990 dólares, mantiene la misma batería, pero sus motores entregan 450 CV (356 kW) y 727 Nm de par, prescindiendo del sistema de suspensión avanzada y equipando llantas de 20 pulgadas. Además, también ha recortes el número de modos de conducción, que son tres menos.
Por su parte, la versión más básica de la gama, el R2 Standard llegará en 2027 con solo un motor trasero de 350 CV (261 kW) y 481 Nm, ofreciendo mayor eficiencia y hasta 555 km de autonomía, porque montará la misma batería. Todavía más tarde llegará la alternativa más barata, en la que se usará una batería de menor capacidad, que le proporcionará unos 426 km de autonomía y que tendrá un precio de alrededor de 45.000 dólares.
Un daño colateral dentro de la marca es que, por el lanzamiento del Rivian R2, se va a eliminar la que hasta ahora la versión de acceso de los R1S y R1T, que se llamaba Dual Standard y ofrecía una autonomía de 435 km.
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