Si BYD se ha alzado hace algunos meses como el sexto fabricante mundial destronando a una marca histórica, lo ha hecho en gran parte por la tecnología de sus coches eléctricos e híbridos enchufables. Sin ir más lejos, para el segundo semestre del año, lanzará en España un monovolumen eléctrico de hasta 800 km de autonomía.
Pero con un alud de novedades cada pocos meses, lo último de BYD es un SUV eléctrico que ofrecerá hasta 710 km de autonomía y su última tecnología de baterías, lo que le permitirá cargar en 5 minutos. Se trata de un coche que, en España, tendría un verdadero problema. Pero que se vende a un precio de escándalo: el equivalente a sólo 19.050 euros al cambio.
Así las cosas, y desde que BYD anunció el pasado 6 de marzo -hace sólo 20 días- el lanzamiento de este BYD Song Ultra, un SUV eléctrico de 4,78 metros de largo 1,91 m de ancho, 1,67 m de alto y una distancia entre ejes de 2,84 metros; en China se ha montado un pequeño revuelo en sus concesionarios. Tanto que el primer fabricante chino ha logrado más de 21.500 reservas de este vehículo en esos citados 20 días.
No es el récord de reservas que logró el Xiaomi SU7, que ha causado un inaudito problema legal a su fabricante; pero no está nada pero que nada mal. Pero claro, con unas especificaciones de 710 km de autonomía y una carga del 10 al 70 % en sólo 5 minutos -del 10 al 97 %… en sólo 9 minutos-; es normal que los compradores hagan cola para hacerse con este SUV eléctrico de BYD.
A su gran tamaño, aunque en China se le considera un SUV ‘compacto’, el BYD Song Ultra suma los mencionados 710 km de autonomía pero, ¿de dónde salen?. Este SUV eléctrico se ofrece en China con un único motor de 270 kW / 367 CV de potencia, que le permiten alcanzar nada menos que 210 km/h.
Este motor se comercializa con dos baterías: una de 75,6 kWh, con la que homologa una autonomía de 620 km según el ciclo chino CLTC, o una segunda, de 82,7 kWh de capacidad; y que le permite recorrer esos 710 km sin recargar.
En China, este SUV eléctrico de 4,78 metros se ha puesto a la venta en cuatro versiones, dos con la batería pequeña y otras dos con la de mayor capacidad. Se comercializa en tres terminaciones pero, desde su acabado más básico a la venta desde 151.900 yuanes o aproximadamente 19.050 euros al cambio; ya incluye un notable equipamiento.
Por supuesto, en su habitáculo no pueden faltar las dos tradicionales pantallas, una central multimedia -y rotativa- de 15,6” y otra de 10,25” a modo de cuadro de instrumentos. Además, también equipa un Head Up Display que se muestra en el parabrisas delantero en el tamaño equivalente a 26” y un hueco refrigerado que permite enfriar y calentar alimentos y bebidas desde los -6 a los 50º.
En su interior, los asientos delanteros son ventilados y cuentan con calefacción y masaje; además el del conductor cuanta con ajustes eléctricos. Pero lo más interesante es que estos asientos se reclinan por completo, de forma que junto a las plazas traseras forman una ‘cama’ de en torno a 1,80 m de longitud para poder descansar.
Junto a ello, el nuevo SUV eléctrico de BYD cuenta con un maletero de 730 L, ampliable a 1.659 L si se abaten los respaldos de los asientos delanteros. Y ojo, porque en el vano delantero también presenta un frunk o hueco portaequipajes delantero de 150 L.
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710 km de autonomía y carga en 5 minutos por 19.050 €: el SUV de BYD que ha vendido 21.500 unidades en solo 20 días
