Leapmotor ha fijado el 16 de abril de 2026 como la fecha clave para el lanzamiento oficial de su nuevo buque insignia, el Leapmotor D19. El SUV de 5,2 metros no es un lanzamiento más, sino que llega con la ambición de redefinir lo que esperamos de un vehículo de autonomía extendida (EREV) y para convertirse, inmediatamente, en el modelo más grande que jamás hayan fabricado. Su principal carta de presentación es una batería descomunal de 80,3 kWh, la más grande instalada hasta ahora en un coche que combina electricidad con un motor de gasolina como generador.
Para ponerlo en perspectiva, la batería del D19 EREV es mayor que la de muchos coches 100% eléctricos actuales (como un Tesla Model Y de tracción trasera). Esto le permite homologar una autonomía puramente eléctrica de 500 km (ciclo CLTC), permitiendo que el usuario se mueva durante toda la semana sin emitir un gramo de CO2, dejando el motor térmico exclusivamente para viajes transcontinentales de más de 1.000 kilómetros.
Si la versión EREV impresiona, la variante 100% eléctrica (BEV) no se queda atrás. El Leapmotor D19 estrena una arquitectura de 1.000 voltios con carburo de silicio, permitiendo velocidades de carga que parecen ciencia ficción: es capaz de recuperar 350 km de autonomía en tan solo 15 minutos. Equipada con una batería de 115 kWh de CATL, esta versión alcanza los 720 km de rango total.
En términos de rendimiento, el D19 se comporta como un superdeportivo camuflado en un cuerpo de SUV familiar. Gracias a su configuración de tres motores con control vectorial, la versión eléctrica entrega una potencia combinada de 540 kW (724 CV), logrando catapultarse de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos. Incluso la versión EREV, con sus 536 CV, ofrece unas prestaciones que dejarían en evidencia a muchos deportivos de renombre.
La variante híbrida, como ya hemos dicho, integra una batería de gran capacidad. Una pila de celdas ultrahíbridas firmada por CATL con 80,3 kWh de capacidad. Esta alimenta una estructura mecánica compuesta por un motor de gasolina de 1.5 litros turboalimentado y un motor eléctrico que juntos generan un rendimiento máximo de 536 caballos. Gracias a un tanque de gasolina de 40 litros, la autonomía combinada supera con creces la barrera de los 1.000 kilómetros.
El interior del D19 eleva el concepto de bienestar a un nivel casi médico. Es el primer vehículo de producción que incorpora un generador de oxígeno a bordo, capaz de producir 8 litros por minuto. Esta función, pensada originalmente para viajes por las grandes altitudes del Tíbet, se posiciona ahora como un lujo para mejorar la calidad del aire y reducir la fatiga en viajes largos. Además, el habitáculo ofrece configuraciones de 5, 6 o 7 plazas con asientos de «gravedad cero» y una pantalla de entretenimiento de 21,4 pulgadas para los pasajeros traseros.
La inteligencia artificial también juega un papel fundamental. El D19 es el primer coche en debutar con el modelo VLA (Visual-Language-Action) integrado, permitiendo una comunicación natural con el vehículo y una conducción autónoma de Nivel 3. Al combinar la potencia de cálculo de 1.280 TOPS con un chasis inteligente de suspensión neumática de doble cámara, Leapmotor demuestra que está lista para competir de tú a tú con la élite de Mercedes o Bentley.
El lanzamiento del D19 el próximo 16 de abril es vital no solo para China, sino para los planes globales de Leapmotor. Gracias a su alianza con Stellantis, se espera que este gigante tecnológico llegue a los concesionarios europeos a finales de 2026 o principios de 2027. Con un precio estimado en China que parte de los 300.000 yuanes, algo menos de 38.000 euros. El D19 se presenta como una alternativa imbatible en relación calidad-precio-tecnología.
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Leapmotor se prepara para lanzar el híbrido con la batería más grande del mundo, capaz de ir de Madrid a Sevilla en eléctrico
