La electrificación del transporte urbano está entrando en una nueva fase, y ya no se trata solo de coches particulares. El nuevo Leapmotor T03 LCV es un ejemplo claro. Este es un vehículo comercial eléctrico ultracompacto diseñado específicamente para repartos en ciudad. Su propuesta es sencilla pero disruptiva: convertir un pequeño utilitario en una herramienta de trabajo real.
Desarrollado por Leapmotor en colaboración con Stellantis, este modelo busca cubrir el nicho de transporte de última milla. En un contexto de zonas de bajas emisiones y restricciones al tráfico, cada vez más empresas necesitan soluciones pequeñas, eficientes y cero emisiones. Entre sus rivales estarán alternativas como el Dacia Spring Cargo, principalmente.
El Leapmotor T03 LCV parte del T03 de pasajeros que ya se vende en Europa desde hace algo más de un año. Un modelo especialmente conocido por ser pequeño, barato y estar enfocado en los recorridos diarios por las grandes ciudades. Sin embargo, el LCV cambia de concepto para transformarse en un vehículo de orientación comercial.
Estéticamente apenas cambia con respecto a lo ya conocido. El T03 LCV mantiene las formas redondeadas y sus líneas suavizadas. Sus cotas tampoco cambian, pues mantiene sus 3.620 mm de longitud 1.652 mm de anchura y 1.577 mm de altura. Esto lo convierte, por méritos propios, en uno de los vehículos de carga más pequeños del mercado (sin entrar en cuadriciclos eléctricos como el Citroën AMI Cargo).
Pese a que el exterior es idéntico, donde sí hay importantes cambios es en su interior. Para transformarlo en la furgoneta que es ahora, Leapmotor ha prescindido de las plazas traseras, alargando así el espacio de carga junto al maletero. El resultado es un volumen de 657 litros y una capacidad de hasta 220 kg. Esto lo sitúa lejos de una furgoneta tradicional, pero perfectamente adaptado para entregas pequeñas, paquetería o servicios urbanos.
En términos de equipamiento, los dos ocupantes delanteros tendrán un cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas, y un multimedia central de 10,1 pulgadas. También ofrece los mismos sistemas de ayuda y asistencia a la conducción que incluye el Leapmotor T03 de pasajeros, como la frenada de emergencia, detección de ángulo muerto, control de crucero o la alerta de distracción del conductor, entre otros muchos.
Mirando ‘bajo el capó’, el Leapmotor T03 LCV mantiene intactas las cifras de prestaciones. Este está propulsado por un motor eléctrico de 95 CV, el cual se encuentra alimentado por una batería de 37,3 kWh de capacidad. Esta dupla da como resultado una homologación, en ciclo WLTP, de 256 km en recorridos mixtos. En zonas estrictamente urbanas este número puede aumentar considerablemente. Su recarga se ejecuta en corriente continua y a una potencia de 45 kW, por lo que podrá pasar del 30 al 80% en 36 minutos de enchufe.
Uno de los aspectos más relevantes de este modelo es su precio. El Leapmotor T03 LCV parte desde 14.590 euros (sin IVA), situándose entre los vehículos comerciales eléctricos más asequibles del mercado europeo. Este posicionamiento es clave, ya que muchas empresas buscan electrificar sus flotas sin asumir costes elevados. Aquí, el T03 LCV juega con ventaja, pues ofrece un bajo coste inicial y menores gastos operativos frente a alternativas con motor de combustión.
El Leapmotor T03 LCV ya se puede reservar en España, aunque sus entregas no darán comienzo hasta, al menos, el próximo verano. Según confirman, este será producido de forma masiva en la planta de Mirafiori que Stellantis tiene en Turín (Italia). Esta es una gran diferencia con respecto a la versión de pasajeros, pues este se sigue produciendo en Jinhua, China, después de que Leapmotor saliese de las instalaciones de Tychy, en Polonia, hace unos meses.
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Desde 14.590 € con 256 km de autonomía: la furgoneta eléctrica más pequeña y barata que ya puedes comprar en España
