El Grupo Volkswagen ha dado un paso estratégico para reducir el precio de sus coches eléctricos con el desarrollo de la nueva “Unified Cell” o batería de celdas unificadas, un paquete estandarizado que se utilizará en la mayoría de sus marcas.
El objetivo es claro: atacar el componente más caro de un coche eléctrico. Actualmente, la batería puede representar hasta el 40% del coste total del vehículo, por lo que cualquier mejora en este apartado tiene un impacto directo en el precio final.
La “Unified Cell” ha sido desarrollada junto a la filial PowerCo y está diseñada para ser utilizada en hasta el 80% de los modelos eléctricos del grupo. Esto incluye marcas como Volkswagen, Skoda y CUPRA, especialmente en la futura gama de coches eléctricos urbanos, donde el precio será un factor decisivo.
El primer modelo en estrenarla será la familia de eléctricos compactos conocida como “Electric Urban Car Family”, donde se encuentra el futuro Volkswagen ID. Polo y el CUPRA Raval, entre otros.
Una de las claves de esta batería es su diseño simplificado. Volkswagen elimina el paso intermedio de agrupar celdas en módulos, apostando por una arquitectura cell-to-pack, donde las celdas se integran directamente en el paquete de batería.
Esto permite reducir peso, espacio y costes de producción, además de mejorar la densidad energética. Según la marca, alcanza hasta 660 Wh por litro, aproximadamente un 10% más que generaciones anteriores. En términos prácticos, esto se traduce en autonomías cercanas a los 450 kilómetros y tiempos de carga inferiores a 25 minutos en algunos modelos.
Otra de las grandes ventajas de la “Unified Cell” es su flexibilidad. Puede adaptarse a diferentes químicas de batería, lo que permite ajustar el equilibrio entre coste, autonomía y prestaciones.
Entre las opciones compatibles se encuentran:
Esta versatilidad permitirá a Volkswagen adaptar sus coches a distintos mercados y necesidades sin rediseñar completamente la batería.
El gran cambio no es solo técnico, sino industrial. Al estandarizar la batería, Volkswagen puede producir millones de unidades con el mismo formato, reduciendo drásticamente los costes.
Este enfoque recuerda a lo que ya ocurre con plataformas modulares en automoción, pero aplicado ahora al componente más crítico de los eléctricos.
Con la “Unified Cell”, el Grupo Volkswagen busca hacer realidad uno de los grandes objetivos del sector: ofrecer coches eléctricos asequibles para el gran público.
Si logra trasladar estas reducciones de coste al precio final, sus modelos urbanos eléctricos podrían competir en precio directamente con los coches de combustión en los próximos años.
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Volkswagen necesita coches eléctricos más baratos y hacer esto con las las baterías le va a permitir reducir costes y precios
