Volkswagen lanzó oficialmente su nuevo SUV eléctrico: el ID. UNYX 08. El modelo, desarrollado en colaboración con XPeng, marca el primer paso de la interesante asociación estratégica en la que Volkswagen ha invertido más de 600 millones de euros. Se ofrece en tres variantes con precios que oscilan entre los 229.900 yuanes y los 289.900 yuanes, aproximadamente entre los 28.600 y los 36.000 euros al cambio de moneda. Cantidades ligeramente inferiores a lo inicialmente anunciado por la marca.
El ID. UNYX 08 ha sido desarrollado por y para el mercado chino. Volkswagen espera recuperar el terreno perdido frente a compañías locales ofreciendo un producto diseñado para ellos. Recientemente, Thomas Schäfer, CEO de la marca, ha anunciado la mayor ofensiva de producto de la marca en China, lo que les llevará a presentar un nuevo coche eléctrico cada dos semanas. Este ID. UNYX 08 ha sido el primero. En apenas una semana, durante el Salón del Automóvil de Pekín, conoceremos más.
A nivel estético, el ID. UNYX 08 presenta el nuevo lenguaje de diseño de Volkswagen con claros rasgos chinos. Una franja decorativa dorada recorre el eje central, convergiendo en el logotipo de Volkswagen, también en color dorado, en la parte frontal. Estamos ante un SUV de gran tamaño, con unas dimensiones de 5 metros de largo, 1,954 metros de ancho y 1,672 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,030 metros. Su diseño exterior rompe con la línea tradicional de la marca, presentando un frontal cerrado con faros divididos y luces de circulación diurna compuestas por 400 perlas LED independientes.
El habitáculo cuenta con una disposición de cinco plazas y ofrece un maletero de 766 litros, ampliables a 1.845 litros con los asientos traseros abatidos. Gracias a la colaboración de sus socios técnicos, Volkswagen ha introducido una larga lista de elementos avanzados, incluyendo un sistema multimedia de tres pantallas, dos de ellas con 14,96 pulgadas de tamaño y resolución 2,4K operadas por un chip Qualcomm Snapdragon 8295P. Este integra funciones inteligentes, a la vez que se encarga de gestionar sistemas avanzados de asistencia a la conducción.
Construido sobre una plataforma de 800V, Volkswagen pone a la venta tres versiones, una de motor trasero y dos de motor dual. La gama ofrece entre 188 y 496 caballos de potencia. El modelo más prestacional -con motor dual- acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. El vehículo también incluye de serie o como opción una suspensión neumática de doble cámara con control de chasis adaptativo DCC y una función de previsualización «alfombra mágica» mediante IA.
Las opciones de batería incluyen unidades LFP fabricadas por CATL. Los modelos de acceso equipan una pila de 82 kWh de capacidad con la que anuncian una autonomía de 630 kilómetros (CLTC). Los modelos superiores alcanzan un rango homologado de hasta 730 kilómetros (CLTC) gracias a una batería de 95 kWh de capacidad. Esta última versión disfruta de cargas del 10% al 80% en unos 20 minutos. O lo que es lo mismo, unos 150 kilómetros de autonomía recuperada en apenas 5 minutos.
Es posible, aunque no está confirmado, que Volkswagen aproveche la tecnología de este desarrollo compartido con XPeng para mejorar sus productos europeos. Estos, en cambio, sí contarán con la tecnología aportada por Rivian. Incluyendo una plataforma completamente nueva y todo un ecosistema digital.
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Este SUV le ha costado a Volkswagen 612.000.000 €, pero va a cambiar por completo su estrategia de coches eléctricos
