El grupo GAC (Guangzhou Automobile Group), uno de los cinco mayores fabricantes de China, llega oficialmente a España a través de del Grupo Invicta. Este movimiento, que se formalizará próximamente durante la celebración del Salón de Pekín, posiciona a España como un mercado prioritario dentro de la estrategia de crecimiento del grupo en la Unión Europea. Cada vez son más los fabricantes chinos que se lanzan a la aventura de vender sus coches en nuestro continente.
A diferencia de otros competidores, GAC llega con una sólida presencia industrial en Europa, ya que cuenta con producción localizada en Austria. Además, la marca aterriza con el aval de ser el fabricante chino con mejor valor residual en su mercado doméstico, un indicador clave de su fiabilidad y calidad constructiva. En el momento del lanzamiento dos serán los modelos disponibles, el GAC Aion V, un SUV de tamaño medio, y el más pequeño y barato GAC Aion UT.
Dentro del grupo, la marca AION se establece como el núcleo de movilidad inteligente y conectada. Su desembarco en España para 2026 incluye los dos modelos eléctricos ya mencionados, ambos fabricados en las instalaciones de Magna Steyr en Austria. La ofensiva de producto continuará con la incorporación de nuevos modelos, incluyendo el GAC GS4 en versión gasolina, así como el GAC E7 y el monovolumen M9 con tecnología híbrida enchufable. De cara a 2027, GAC prevé ampliar su gama hasta alcanzar un total de ocho modelos en Europa en un plazo aproximado de 18 meses.
La propuesta de GAC para el Viejo Continente se apoya en una combinación clara de tecnología, calidad y competitividad. En este sentido, la marca refuerza su posicionamiento con una política de garantía especialmente sólida: hasta 8 años o 160.000 kilómetros para el vehículo y hasta 200.000 kilómetros para la batería, un elemento clave en la decisión de compra dentro del segmento eléctrico. En España, GAC se apoyará en la estructura comercial del Grupo Invicta, aunque por el momento no ha desvelado cuántos puntos de venta estarán abiertos.
Como ya hemos mencionado, GAC aprovechará su producción europea para ofrecer diferentes alternativas comerciales dentro de la red eléctrica. El buque insignia será el encargado de abrir el mercado. El Aion V es un SUV de 4,6 metros, tamaño similar al de un Hyundai Tucson, con mecánica 100% eléctrica. Ofrece una batería de 75,2 kWh de capacidad con la que anuncia hasta 510 kilómetros de autonomía (WLTP), con carga rápida de 180 kW. Equipa un motor de 204 caballos y por el momento no se han comunicado precios, aunque se esperan cifras próximas a los 36.000 euros.
El más barato de la familia será el AION UT. Se trata de un modelo compacto rival directo del BYD Dolphin y del MG4. Mide 4,27 metros de largo y ofrece un alcance eléctrico de 430 kilómetros (WLTP). Para ello hace gala de una batería LFP de 56 kWh de capacidad capaz de cargar del 30% al 80% en apenas 24 minutos. Toda la energía se deriva a un único motor con 136 caballos de potencia. Aunque todavía no hay precios para España, según el mercado, GAC ha anunciado tarifas que parten de los 28.000 euros.
Fundado en 1997 y con sede en Guangzhou, GAC es socio estratégico en China de gigantes como Toyota y Honda, con quienes mantiene alianzas de producción desde hace más de dos décadas. Su capacidad de investigación y desarrollo le ha permitido figurar en el ranking Fortune Global 500 durante 13 años consecutivos, consolidándose como un referente en movilidad inteligente. La compañía está presente en 85 países diferentes, entre los que pronto se sumará España.
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510 km de autonomía y 8 años de garantía: así es el AION V, el nuevo SUV eléctrico chino que llega a España
