Durante 50 años el Volkswagen Golf ha sido el Rey de los Compactos. Fue él el que abrió un segmento cargado de pasión y diversión. Muchas, casi todas, las marcas han tratado de crear su propia versión. Más si cabe en esta nueva era eléctrica. Pocas, por no decir ninguna, lo han logrado. Leapmotor se lanza ahora al ruedo con un coche que tiene muchos argumentos para plantar cara; el Leapmotor B05 Ultra. La esperada versión deportiva de su primer compacto eléctrico.
La variante Ultra eleva las prestaciones del compacto eléctrico gracias a un motor de 180 kW (241 CV) situado en el eje trasero que entrega 255 Nm de par. Esta configuración permite al hatchback de 4,5 metros acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,9 segundos. Para digerir esta potencia, Leapmotor ha dotado al vehículo de un chasis deportivo afinado en colaboración con ingenieros de Stellantis, logrando una distribución de peso perfecta de 50:50 y una suspensión trasera multibrazo más rígida.
El B05 Ultra se distingue de las versiones estándar por un kit aerodinámico funcional que incluye faldones laterales deportivos, tomas de aire sobredimensionadas en el parachoques delantero y un alerón de techo prominente. Monta llantas de 19 pulgadas con pinzas de freno grises y logotipos en acabado oscurecido. Está disponible en tonos exclusivos como amarillo, verde y gris.
El interior utiliza masivamente ante sintético en las superficies y cinturones de seguridad a juego con el color de la carrocería. Los asientos deportivos cuentan con bordados «Ultra» y función de masaje de 8 puntos incluida. Por supuesto, no faltan las pantallas de gran tamaño, encargadas, en exclusiva, de controlar todas y cada una de las funciones del vehículo, incluyendo una completa dotación de seguridad guiada por un radar LiDAR instalado en el techo.
Basado en la arquitectura LEAP 3.5, el B05 Ultra es un escaparate de la integración tecnológica de la marca. Sobre la báscula anuncia un peso de 1.665 kilogramos. Gran parte de esa masa deriva de sus baterías. Leapmotor ofrece dos posibilidades. El modelo básico cuenta con una batería LFP de 56,2 kWh que ofrece una autonomía de 500 kilómetros en condiciones CLTC. Su precio de venta al público es de 123.800 yuanes, unos 15.500 euros al cambio, pero de forma temporal se encuentra rebajado a 118.800 yuanes, 14.900 de nuestros euros.
La versión tope de gama Leapmotor B05 Ultra ofrece una batería LFP de 67,1 kWh con una autonomía de 600 kilómetros (ciclo CLTC). El precio de esta variante asciende a 129.800 yuanes (16.280 euros). Sin embargo, con descuentos aplicados, su precio se reduce a 124.800 yuanes (algo más de 15.650 euros). Cabe destacar que el precio de la Leapmotor B05 estándar en España partirá desde los 25.000 euros sin tener en cuenta promociones o descuentos.
El Leapmotor B05 tiene una importancia estratégica para nuestro país, ya que su producción para el mercado europeo está asignada a la planta de Stellantis en Zaragoza. Aunque en China el precio es extremadamente bajo, se estima que en España la versión Ultra podría situarse entre los 35.000 y 40.000 € para competir con el Cupra Born y el MG4 XPower. Una cifra inferior a la de un Volkswagen Golf GTI. En cuanto a plazos, Leapmotor ya ha abierto el libro de pedidos para los modelos convencionales, pero todavía no ha detallado cuándo llegará la versión de alto rendimiento.
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241 CV y 600 km de autonomía por 15.500 €: la marca china de Stellantis presenta el mejor rival del Golf GTI
