Lexus acaba de presentar uno de los modelos más importantes de su nueva etapa eléctrica. El nuevo Lexus TZ será un SUV premium totalmente eléctrico de seis plazas, con tres filas de asientos, tracción total de serie y una autonomía prevista de hasta 540 kilómetros, según el acabado. La marca japonesa ha confirmado que su llegada a España será a finales de año.
El nuevo TZ no es simplemente un eléctrico más dentro de la gama Lexus. La marca japonesa lo plantea como una nueva interpretación del SUV familiar de lujo, con un enfoque muy centrado en el confort de todos los ocupantes. Lexus define su concepto como Driving Lounge, una especie de salón rodante pensado para viajar con silencio, refinamiento y comodidad, tanto en las plazas delanteras como en la segunda y tercera fila.
El objetivo es claro: situarse frente a grandes SUV eléctricos premium como el KIA EV9, el Volvo EX90 o el Mercedes EQS SUV, aunque Lexus apuesta por un enfoque más japonés, menos agresivo visualmente y más centrado en la sensación de calma a bordo.
El Lexus TZ es un coche grande, muy grande. Mide 5.100 mm de largo, 1.990 mm de ancho y 1.705 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.050 mm. Para ponerlo en contexto, es más largo que un Lexus RX, que se queda en 4.890 mm, y también cuenta con 200 mm más de batalla.
Su diseño exterior mezcla presencia de SUV con una línea más limpia y refinada de lo habitual en este segmento. Lexus habla de una filosofía de diseño llamada “Provocative Simplicity”, que busca una imagen potente, pero sin recurrir a formas excesivamente agresivas. El frontal mantiene la evolución de la carrocería tipo spindle de Lexus, pero adaptada a un eléctrico, con una superficie más cerrada y unos nuevos grupos ópticos Lexus Twin-L.
También se ha trabajado especialmente la aerodinámica. El TZ anuncia un coeficiente de resistencia de 0,27, una cifra destacable para un SUV eléctrico de este tamaño. Cuenta con tiradores semi-enrasados, llantas aerodinámicas de 20 o 22 pulgadas, superficies muy limpias y una zaga con pilotos en forma de L y un tratamiento tridimensional del portón. Entre los colores disponibles habrá acabados monotono y bitono, incluido un nuevo tono Gaia Green, un verde caqui con efecto tridimensional.
Uno de los puntos clave del Lexus TZ está en su interior. A diferencia de otros SUV eléctricos de gran tamaño, Lexus insiste en que las seis plazas han sido concebidas para ofrecer confort real. La segunda fila cuenta con dos asientos individuales tipo capitán, mientras que la tercera fila se beneficia de la ausencia de un depósito de combustible y de la batería situada bajo el suelo para colocar los asientos en una posición más baja y aprovechar mejor el espacio para cabeza y piernas.
El acceso a la tercera fila también se facilita mediante mandos walk-in, que permiten abatir hacia delante los asientos de la segunda fila. Además, Lexus ha incorporado calefacción en la tercera fila, algo poco habitual incluso en SUV grandes de seis o siete plazas.
Los asientos delanteros y los de la segunda fila disponen de calefacción y ventilación. También hay asientos tipo otomano, con reposapiés, para los pasajeros delanteros y de la segunda fila. En las plazas delanteras se suma un sistema de calefacción radiante para rodillas y piernas, situado bajo el salpicadero y la columna de dirección. Esta solución trabaja junto al climatizador para calentar de manera más eficiente y reducir el consumo energético, ayudando así a preservar la autonomía.
El techo panorámico es otro de los protagonistas. Lexus asegura que es el más grande que ha montado hasta ahora en uno de sus modelos y se extiende por encima de las tres filas de asientos, reforzando esa sensación de salón abierto y luminoso.
El salpicadero del Lexus TZ apuesta por una estética limpia, horizontal y muy despejada. La marca introduce aquí la denominada Lexus Invisible Tech, una tecnología de interruptores ocultos que aparecen iluminados cuando la mano del conductor o del pasajero se aproxima a la superficie. Aunque están integrados al ras, ofrecen respuesta física al accionarlos. También hay mandos ocultos responsivos en el volante.
El conductor cuenta con el Lexus Digital Cockpit, formado por una instrumentación digital de 12,3 pulgadas situada en una posición baja y horizontal para mejorar la visibilidad frontal. Además, incorpora una película polarizada para reducir reflejos y deslumbramientos en el parabrisas. La pantalla multimedia central es de 14 pulgadas y puede sincronizarse con la instrumentación para mostrar el mapa completo de navegación delante del conductor.
El interior también utiliza materiales sostenibles, como bambú trabajado con una técnica especial de capas y aluminio reciclado. Los paneles de las puertas pueden mostrar un aspecto de bambú natural durante el día y transformarse por la noche con patrones iluminados sincronizados con la iluminación ambiental. En el acabado Luxury, el TZ equipa un sistema de sonido Mark Levinson de 21 altavoces, con sonido 3D y un modo específico para centrar el escenario acústico en las plazas traseras.
Con las tres filas de asientos en uso, el Lexus TZ ofrece 290 litros de maletero. Si se abaten las filas traseras, la capacidad máxima asciende hasta 2.017 litros, suficiente para transportar objetos largos o incluso dos bicicletas, según la marca.
Lexus también ha puesto mucho énfasis en el aislamiento acústico. Al tratarse de un eléctrico, donde no hay ruido mecánico que tape otros sonidos, el viento y la rodadura son más perceptibles. Para reducirlos, el TZ utiliza materiales absorbentes y aislantes en zonas estratégicas del chasis, cristales más gruesos, una tapa adicional para el motor y unos retrovisores exteriores diseñados para minimizar el ruido aerodinámico.
Además, incorpora un nuevo modo de conducción Comfort, pensado específicamente para mejorar la comodidad de los pasajeros traseros. Este modo coordina la dirección trasera dinámica, el reparto de frenada y el sistema de tracción total DIRECT4 para reducir movimientos innecesarios de la carrocería y limitar el movimiento lateral de la cabeza de los ocupantes.
El Lexus TZ estará equipado con dos eAxles, uno en cada eje. Estas unidades compactas integran motor-generador, unidad de control de potencia e inversor en una sola carcasa. El motor delantero desarrolla 167 kW, equivalentes a 227 CV, y el trasero ofrece la misma potencia. Cada uno entrega 268,6 Nm de par máximo. La potencia conjunta del sistema es de 300 kW, es decir, 408 CV.
Con esta configuración, el gran SUV eléctrico de Lexus acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. La tracción total DIRECT4 reparte automáticamente el par entre los ejes delantero y trasero en función de las condiciones de conducción y del modo seleccionado, con el objetivo de mejorar la aceleración, la estabilidad y el paso por curva.
La batería es de ion litio y tiene una capacidad de 95,8 kWh. Lexus anuncia una autonomía prevista de hasta 540 kilómetros, en función del acabado. Además, el conductor podrá seleccionar un Modo Autonomía, que limita la potencia y la velocidad del vehículo para suavizar aceleraciones y frenadas y maximizar la distancia posible entre cargas.
En materia de recarga, el Lexus TZ equipa un cargador embarcado de 22 kW en corriente alterna, una cifra especialmente interesante para carga doméstica o semipública trifásica. En corriente continua, admite hasta 150 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% en aproximadamente 35 minutos.
El sistema cuenta con refrigeración líquida, gestión térmica y preacondicionamiento de batería. Este último puede activarse automáticamente cuando la navegación tiene programada una parada de carga, o manualmente por el conductor antes de llegar al punto de recarga. También hay planificación inteligente de rutas para vehículos eléctricos, capaz de incorporar cargadores en función del estado de batería y de las necesidades del viaje.
El Lexus TZ monta suspensión delantera MacPherson y un eje trasero multibrazo desarrollado específicamente para este modelo. La carrocería se ha reforzado en zonas clave, como el frontal, la parte trasera, el suelo y la estructura central, con el objetivo de combinar confort, silencio y precisión de guiado.
Uno de los elementos más interesantes es la dirección trasera dinámica, que permite que las ruedas traseras giren hasta 4 grados. A baja y media velocidad, pueden girar en sentido contrario a las delanteras para mejorar la maniobrabilidad; a alta velocidad, giran en fase para reforzar la estabilidad. Gracias a este sistema, el radio de giro es de 5,4 metros, una cifra comparable a la de SUV más pequeños. Sin este sistema, el radio de giro es de 5,8 metros.
El sistema de frenado está controlado electrónicamente y permite ajustar la distribución de la fuerza entre ambos ejes. También hay frenada regenerativa con hasta 0,2 g de desaceleración y cinco niveles seleccionables mediante las levas del volante.
Además, el TZ puede incorporar la tecnología Interactive Manual Drive, ya estrenada por Lexus en el RZ 550e F SPORT. Se trata de una transmisión virtual de ocho velocidades que simula el funcionamiento de un cambio manual. El conductor puede seleccionar marchas mediante levas, mientras el coche acompaña la experiencia con tacómetro, sonido simulado y retroalimentación en el volante.
Por otro lado, estrena la nueva plataforma de software Arene, pensada para hacer más rápidas e intuitivas las funciones multimedia y conectadas. Incluye navegación en la nube, asistente de voz, servicios remotos, actualizaciones inalámbricas y gestión de la batería y la carga desde la app Lexus Link+ y el sistema Lexus Connect. Además, contará con Smart Digital Key+, que permite usar el smartphone o el smartwatch como llave digital y compartirla con hasta seis usuarios.
En seguridad, el TZ incorpora la última evolución de Lexus Safety System+, con un sistema precolisión mejorado capaz de detectar más obstáculos y peligros en cruces. También suma un control de crucero adaptativo con modo Eco Run, orientado a mejorar la eficiencia, y la función Map Connected Drive, que usa información cartográfica para anticipar frenadas y aceleraciones en cruces, curvas, señales de stop y peajes. La asistencia de cambio de carril también se ha optimizado para realizar maniobras más suaves y rápidas.
Lexus todavía no ha comunicado el precio oficial del nuevo TZ. Por tamaño, posicionamiento, potencia y planteamiento premium, es lógico esperar que se sitúe por encima del RZ y en la zona alta del mercado de SUV eléctricos de gran formato. Su llegada a España está prevista para finales de 2026, aunque la marca no ha confirmado todavía el detalle de versiones, acabados ni, como decíamos, precios.
En cualquier caso, el TZ será un modelo clave para Lexus. No solo por ser su primer SUV eléctrico de tres filas y seis plazas, sino porque adelanta hacia dónde quiere llevar la marca su gama eléctrica: coches silenciosos, confortables, tecnológicos y con un enfoque más emocional del tiempo a bordo que de la simple cifra de prestaciones.
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Hasta 2.017 litros de maletero, 540 km de autonomía y 6 plazas: Lexus da la sorpresa y presenta un nuevo SUV eléctrico
