La durabilidad de los coches eléctricos vuelve a estar en el centro del debate después de un caso que rompe esquemas. Un Tesla Model 3 del año 2019 ha superado los 610.000 km y aún mantiene su batería original. Esto demuestra que la tecnología puede resistir mucho más de lo que muchos auguran. Sin embargo, aunque este ejemplo está generando interés entre conductores que aún dudan sobre la vida útil de los vehículos eléctricos, no todo es un camino de rosas.
El vehículo en cuestión pertenece a la versión Standard Range y ha sido analizado tras años de uso intensivo. A pesar del desgaste lógico, el coche sigue funcionando con normalidad, lo que refuerza la idea de que este tipo de mecánicas no fallan de forma repentina. Asimismo, este caso presenta datos concretos frente a una de las mayores preocupaciones del mercado, la degradación a largo plazo.
El experimento ha sido llevado a cabo por los responsables del canal de YouTube, Drive Protected, de Canadá. Ellos compraron este Tesla Model 3 con un alto kilometraje ya a sus espaldas, pero con la batería original del coche, lo cual era vital para poder documentar el rendimiento tras tantos años de uso.
Lo primero que hicieron los chicos del mencionado canal fue llevar al Model 3 hasta una estación de Supercharger y cargarlo al 100%. En ese momento ya empezó a quedar claro que su autonomía era notablemente inferior a la original. Concretamente, en su panel principal mostraba un rango disponible de 254 kilómetros; 132 kilómetros menos de los que podía hacer cuando era nuevo. Esto quiere decir que en este lapso de tiempo (7 años) y de su kilometraje (610.000 km), la batería se ha degradado en un 34,2%.
Sin lugar a dudas, este es un descenso considerable en las prestaciones de su batería, la cual ofrece menos de un 70% de la capacidad original. Sin embargo, en el vídeo dejan claro que, pese a la pérdida, este sigue siendo un kilometraje muy apto para alguien que no precisa de un rango mayor para su día a día. Por lo tanto, no es tan mala noticia, en realidad. Pero, ¿es real y fiable esta autonomía declarada por el ordenador de a bordo?
Para comprobarlo, los chicos de Drive Protected se llevaron la unidad a hacer un pequeño recorrido por carretera abierta. En su primer tramo queda claro que el coche funciona perfectamente en todos sus apartados. No tienen ningún tipo de fallo, más allá de la ya mencionada pérdida de autonomía.
Dicha prueba comienza con la batería completamente cargada. La circulación a alta velocidad (110 km/h) comienza rápido. El test se llevó a cabo a una temperatura de entre 11 y 23ºC, lo que se puede considerar como un clima más o menos óptimo para este tipo de pruebas. A esta velocidad, el Tesla Model 3 tardó exactamente 222,6 kilómetros en marcar 0% en su batería.
Tras el test confirmaron que el consumo medio de energía se había situado en torno a los 14,55 kWh/100 km, una cifra realmente buena y que demuestra que la eficiencia clásica del modelo sigue intacta pese a los años y los kilómetros que ya pesan sobre él. Este dato reporta que el coche consumió un total de 32,4 kWh, del 100 al 0%, lo que quiere decir que esa, precisamente, es la capacidad que ofrece actualmente la batería. Muy lejos de los 49 kWh que obtenía en sus inicios.
Bien es cierto que en el vídeo no se muestra cómo ha sido tratado el coche en sus anteriores años de servicio; si las recargas se han hecho pensando en aumentar el periodo vital de la batería o si, por el contrario, no han sido especialmente cuidadosos con este detalle. En cualquier caso, como ya hemos mencionado, hay que alabar la fiabilidad del coche que tras 7 años y 610.000 kilómetros, su motor y otros elementos mecánicos (salvo la batería) siguen funcionando a la perfección.
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Con 610.000 km recorridos, este Tesla Model 3 funciona perfectamente, pero su batería ha perdido un 34,2% de su autonomía
