No dejan de llegar nuevos actores a la movilidad eléctrica en Europa. El último en anunciar su aterrizaje ha sido Shandong Bontu New Energy Vehicle Industry Co. Ltd., que ha presentado en Milán su nueva gama de cuadriciclos eléctricos destinados a los mercados europeos. La compañía llega con una propuesta formada por dos minicars eléctricos y una familia de pequeños vehículos comerciales pensados para el reparto urbano de última milla.
La idea es clara: aprovechar las facilidades que tienen los coches eléctricos sin carnet, que pueden conducirse desde edades muy tempranas, para hacerse hueco entre los representantes de la movilidad urbana. Además, la marca es consciente de que este tipo de vehículos no solo son interesantes para particulares, si no que también tienen su hueco en las flotas comerciales.
La punta de lanza de la gama es el Bontu BTE05, un pequeño coche eléctrico que tiene unas dimensiones compactas (3 metros de largo, 1,5 metros de ancho y 1,63 metros de alto), pero que se ofrece en configuraciones de dos y cuatro plazas, siendo lo segundo algo poco habitual entre los microcoches. Puede montar dos baterías diferentes, de 13,9 y 18,1 kWh, que permiten homologar autonomías de hasta 170 y 222 kilómetros respectivamente. La velocidad máxima alcanza los 90 km/h y dispone de modos de conducción Sport y Eco.
El equipamiento también es bastante completo para el segmento del que se trata: aire acondicionado, dirección asistida eléctrica, ABS, asistente de arranque en pendiente, sensores de aparcamiento, cámara trasera y una pantalla táctil central de 12 pulgadas acompañada por un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas. A nivel técnico, la célula del habitáculo utiliza un 60 % de acero de alta resistencia, cuenta con barras anticolisión y refuerzos en las puertas, monta suspensión delantera MacPherson y frenos delanteros de disco.
El segundo modelo de pasajeros es el BONTU BT09, un vehículo orientado a un público más joven con un diseño de formas más redondeadas y una imagen algo más desenfadada y futurista. También es más pequeño: mide 2,75 metros de largo y puede configurarse como L6e de dos plazas o L7e de cuatro plazas.
La diferencia entre ambas variantes es importante porque afecta directamente a quién puede conducirlo. La versión L6e está limitada a 45 km/h y puede llevarse desde los 14 años en algunos mercados europeos, mientras que la L7e sube hasta los 75 km/h y está pensada para conductores a partir de 16 años. Además, también varía la batería que monta. La variante L6e usa una de 7,68 kWh para lograr una autonomía de 130 km, mientras que la L7e emplea una mayor, con una capacidad de 10 kWh, y homologa una autonomía de 150 km de autonomía. Tardan 3 horas en recargarse.
Su equipamiento es algo más limitado, pero sigue incluyendo elementos como ABS, dirección asistida eléctrica, cámara de aparcamiento o pantalla multimedia de 10 pulgadas.
En cuanto a la logística urbana, la marca propone el Bontu BT03, un vehículo micro-comercial disponible en formato pickup, camión abierto o furgón cerrado. Mide 1,22 metros de ancho y ofrece una capacidad de carga útil de 340 kilos, por lo que es ágil para moverse por los centros urbanos y cumplir con esa función de reparto de última milla. Además, la versión furgón incorpora doble puerta trasera y posibilidad de contar con una puerta lateral para facilitar la carga y descarga.
Su motor desarrolla 7,5 kW y le permite alcanzar 81 km/h, mientras que la batería de 8,35 kWh ofrece entre 80 y 100 kilómetros de autonomía. La carga rápida hasta el 80 % puede completarse en solo 90 minutos.
Aunque se trate de un vehículo claramente industrial, la marca ha incluido, un nivel de equipamiento similar al de sus otros modelos, como aire acondicionado, control de crucero, frenada regenerativa o dirección asistida eléctrica.
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Coches eléctricos para jóvenes y reparto urbano: Bontu quiere hacerse hueco en Europa
