Prácticamente todas las marcas del mercado han dado marcha atrás, o al menos al relajado, sus planes de pasar a ofrecer exclusivamente coches eléctricos en Europa antes de 2035. Dentro de ellas, Volvo es una de las que más fiel se ha mantenido a su plan original, ya que, aunque en otros mercados lanza, por ejemplo, híbridos enchufables, en los europeos presenta modelo de baterías tras modelo.
La marca sueca se muestra muy confiada con su labor en materia de vehículos de cero emisiones y cree que la expectación que se ha generado con el Volvo EX60 es el mejor ejemplo de ello.
Lorina Gewargis, Gerente de Producto para el desarrollo de EX60, ha explicado en una entrevista reciente que los clientes de la marca han estado esperando precisamente a este vehículo: “Depende un poco de la región del mundo, pero tomando Suecia como ejemplo, vemos que muchos consumidores están esperando [para cambiar del XC60 al EX60]. Llevan tiempo esperando este coche. Quieren conducir un vehículo totalmente eléctrico, pero no habían encontrado el tamaño adecuado”.
En los años previos el fabricante ha ampliado su gama eléctrica, pero es cierto que no con modelos que constituyen el grueso de su negocio. El Volvo EX30 sorprendió por su ajustado precio, pero está en un segmento inferior a los que suele trabajar la marca. Por otro lado, el Volvo EX90 es un SUV grande que, por sus características, tiene un volumen de negocio inferior.
El EX60 ocupa un punto intermedio con el que Gewargis considera que han dado en el clavo: “Estamos convencidos de que hemos resuelto las tres principales preocupaciones de muchos consumidores a la hora de decidirse por un coche eléctrico: la autonomía, la carga rápida y el precio”.
Analizando al vehículo punto por punto de los que señala, esto es lo que ofrece. Está disponible con baterías de tres capacidades, siendo la de acceso de 83 kWh, la intermedia de 95 kWh y la superior de 117 kWh. Esto le permite homologar autonomías de 620, 660 y 810 kilómetros, registros que le sitúan entre los mejores eléctricos del mercado en este campo.
En cuanto a la recarga, gracias a su sistema de 800 voltios es compatible con carga rápida en corriente continua (CC) a potencias de hasta 400 kW, por lo que en 10 minutos suma 340 kilómetros de autonomía adicional. Por último, su precio en España es desde 64.900 euros.
“Obviamente, no podemos eludir la situación que vivimos”, admite, en relación con las críticas que han recibido tanto el popular EX30, que es su eléctrico de acceso, como el EX90, por problemas relacionados con sus sistemas de infoentretenimiento. A pesar de ello, señala: “Pero lo que sí puedo decir es que hemos aprendido muchísimo de los coches construidos sobre la plataforma SPA2 [EX90 y ES90], y confiamos plenamente en que el EX60 cuenta con un software muy estable y de alta calidad”.
De hecho, según explica a Drive, la manera de llegar al éxito ha sido trasladar los valores del XC60 de combustión a un vehículo de cero emisiones: “Esa es precisamente la pregunta con la que empezamos. He trabajado con este coche desde el primer día y para nosotros era fundamental asegurarnos de que, ante todo, cumpliera con todas las características que sabemos que ofrecen el XC60 y otros modelos”.
“[El EX60] debe ser cómodo, espacioso, pero, por supuesto, debe conservar el ADN de Volvo. Debe ser un coche reconocible. Era muy importante mantener esa herencia, pero modernizándola”, concluye.
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Volvo: "Estamos convencidos de que hemos resuelto las tres principales preocupaciones de muchos consumidores a la hora de decidirse por un coche eléctrico"
