Este fin de semana se correrá una nueva edición del Gran Premio de Azerbaiyán de la Fórmula 1 para la temporada 2024. Sin embargo, el circuito sufrió una serie de cambios que valen la pena revisarlos.
Por segunda carrera consecutiva, la FIA ha ampliado las zonas DRS en un circuito de Fórmula 1. Después de Monza, también se adaptará el circuito urbano de Bakú: una de las dos zonas DRS se ampliará incluso cien metros.
Actualmente, los pilotos tienen dificultades para adelantar durante los Grandes Premios y la FIA espera poder echarles una mano. En Monza, la zona DRS en la recta entre Parabólica y la primera chicane ya se ha ampliado en 103 metros. En 2023, y también esta temporada, la FIA experimentó reduciendo el DRS.
En el Circuit de Catalunya en España y también en Spa Francorchamps, había menos DRS disponible para los veinte pilotos, lo que generó quejas. Adelantar habría sido demasiado difícil, especialmente en Spa.
El año pasado también se modificaron las zonas DRS en Bakú. La zona de activación se redujo cien metros, lo que también provocó quejas de varios conductores. La FIA parece haber aprendido la lección, ya que ha vuelto a ser como era antes en 2024.
La recta posterior a la curva 20 en Bakú es la recta más larga del calendario de Fórmula 1. Son 2,2 kilómetros a toda velocidad antes de que los coches tengan que fondear nuevamente para llegar a la primera curva.
El año pasado, la zona DRS comenzaba 447 metros después de la salida de la curva 20, pero ahora se ha acortado exactamente 100 metros hasta 347. Esto debería significar que el número de adelantamientos debería aumentar significativamente.
El otro cambio en el circuito de la ciudad de Bakú con respecto al DRS es poco probable que se note. La zona DRS a la salida de la curva dos ahora comienza dos metros más tarde que antes.
Además de la recta más larga, el circuito de la ciudad de Bakú tiene otro récord: el circuito más estrecho del calendario. En la curva ocho, una curva a la izquierda pasando el famoso castillo, la pista tiene sólo 7,6 metros de ancho, es decir, es más estrecha que cualquier otra curva.
Se ha colocado asfalto nuevo entre las curvas siete y ocho, así como al final del pit lane y en la recta entre las curvas dos y tres. Aquí habrá menos agarre, ya que la pista aún no ha sido «gomada» por carreras anteriores. Además, se han movido o sustituido varias barreras a lo largo del circuito.
El Gran Premio de Italia ha apretado aún más el Campeonato de Constructores gracias a la nueva victoria de Charles Leclerc para Ferrari y el doble podio de McLaren.
En Monza no hubo límites para la ilusión de Ferrari, que con Charles Leclerc y Carlos Sainz lograron dar una importante carrera para lograr estar compitiendo de lado a lado con los dos McLaren.
Red Bull Racing todavía ostenta el título de constructores con 446 puntos acumulados, pero McLaren está a sólo 8 puntos.
Ferrari es el tercer equipo con 407 puntos y Mercedes ha acumulado 292 puntos hasta ahora. Kick Sauber es el equipo todavía no consigue un solo punto.
1. Red Bull Racing 446 puntos
2. McLaren 438 puntos
3. Ferrari 407 puntos
4.Mercedes 292 puntos
5. Aston Martin 74 puntos
6. Visa Cash App RB 34 puntos
7. Haas 28 puntos
8. Alpine 13 puntos
9.Williams 6 puntos
10. Kick Sauber 0 puntos
