La llegada de Lynk & Co al mercado europeo marcó un antes y un después. A diferencia del revuelo que levantan hoy las marcas procedentes del este, la compañía china se introdujo de forma discreta. Una estrategia que le ha venido realmente bien si hacemos caso a las cifras de venta. El Lynk & Co 01 ha sido mes tras mes, desde hace dos años, uno de los modelos híbridos enchufables más populares de nuestro país. A su favor no solo está un formato de venta atractivo, por cuotas, sino también unas calidades y un rendimiento que podrían considerarse como el estándar dentro del mercado.
Lynk & Co es una de las muchas compañías integradas en el Grupo Geely, de ahí que en China fuese conocido inicialmente como Geely CX11. Sin embargo, Lynk & Co ha creado un camino propio y el 01 siempre podrá decir que fue el que abrió la senda. En Europa se engloba dentro del segmento generalista, aunque algunas de sus características, equipamientos y acabados corresponden a la categoría premium. Sus medidas lo posicionan en la brecha de los segmentos C y D. Exteriormente alcanza los 4,54 metros de largo con una distancia entre ejes de 2,73 metros. Pequeño para ser un SUV medio, pero grande para ser un SUV compacto.
Ese posicionamiento lo sitúa como un coche único ideal para el entorno familiar. Es muy polivalente. Visualmente hablando el modelo de 2025 introduce pequeñas novedades, sobre todo en la parte trasera. Lynk & Co también ofrece una nueva paleta de colores y diferentes opciones de diseño para el exterior. Ya no sólo está disponible en azul o negro. De puertas para dentro también recibe un paquete de actualizaciones. Lo más relevante es la presencia de una pantalla central más grande, con 15,4 pulgadas. La estructura general se mantiene, al igual que los materiales que arrojan una buena sensación de calidad percibida. Se ofrece en dos niveles de equipamiento posibles: Core y More.
Las opciones de personalización mejoran el producto, pero también hay que hablar de novedades en lo que a mecánica se refiere. Los chinos han renovado y revisado las prestaciones de su sistema híbrido enchufable para alcanzar los 280 caballos de potencia y los 535 Nm de par, 19 caballos más y 110 Nm adicionales. La autonomía en modo 100% eléctrico no varía, se mantiene en los 75 kilómetros homologados en ciclo WLTP. Distancia que le permite ofrecer la ventajosa etiqueta CERO de la DGT. Más adelante la familia Lynk & Co crecerá con nuevos productos como el eléctrico Lynk & Co Z20 recientemente presentado en China o el más grande Lynk & Co 08.
Desde el principio, la compañía ha llamado la atención por su particular sistema de venta. Lynk & Co no tiene concesionarios en España. Todo el proceso de compra se realiza a través de su web, de forma digital, y el coche se entrega presencialmente en el domicilio del cliente. A pesar de las mejoras y las novedades, las tarifas siguen indicando que estamos ante un SUV con una gran relación calidad-precio. El precio de salida es de 40.995 euros para el acabado Core y 44.995 euros para el nivel de equipamiento More. Precios vigentes sin incluir ofertas, promociones o planes de ayuda estatales.
Ingeniero de carrera y periodista de motor por placer y pasión. Redactor de Híbridos y Eléctricos desde 2021, cubriendo la actualidad del sector de los vehículos eléctricos y la movilidad sostenible.
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