Fernando Alonso:
“Sabemos que la seguridad es lo prioritario, ya lo comentamos el viernes en el briefing. Y creo que al principio no había condiciones de carrera por la visibilidad, así que sinceramente creo que la carrera empezó en el momento adecuado.”
Gabriel Bortoleto:
“La seguridad es lo primero, siempre. Creo que cuando salimos por primera vez había tanto spray, tanto aquaplaning, que si corríamos en esas condiciones alguien podría haberse hecho daño. Me encanta correr en cualquier condición, pero cuando no se puede, no se puede, y hay que ser realistas. Hoy siento que empezamos en el momento justo y la FIA hizo un gran trabajo en ese sentido.”
Pierre Gasly:
“Para ser justos, cuando empezamos, en la primera vuelta no se veía nada. Así que fue la decisión correcta sacar la bandera roja. Luego venía una gran nube, quizá hubo una ventana de cinco minutos para salir antes, pero creo que tomaron la decisión correcta. Siempre surge la misma pregunta: ¿se podría haber empezado 10 minutos antes o después? Creo que, al final del día, conociendo el historial de este circuito y lo que ha pasado antes, como piloto prefieres salir 10 minutos tarde que 10 minutos pronto. En mi opinión, tomaron la decisión correcta, aunque siempre se pueda debatir si fueron unos minutos de más o de menos, pero eligieron el lado más seguro, y eso fue lo correcto.”
Foto de: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
Liam Lawson:
“Honestamente, creo que estuvo muy bien cronometrado. Dimos unas vueltas detrás del coche de seguridad, las condiciones mejoraron y creo que empezamos en el momento adecuado. El spray siempre va a ser un problema en la F1, pero no hubo accidentes ni nada por el estilo. Al menos donde yo estaba, se sentía cómodo.”
Esteban Ocon:
“La FIA hizo un muy buen trabajo cuidando de nosotros. Creo que acertaron al empezar cuando era el momento adecuado.”
Oscar Piastri:
“En los últimos años, especialmente aquí, hemos dado a la FIA nuestra opinión de que preferimos pecar de prudentes antes que arriesgar. Y creo que eso es lo que hicimos hoy. Si nos ponemos exigentes, quizá podríamos haber hecho una vuelta de formación menos. Pero, en el gran esquema, si es una vuelta demasiado pronto, ¿vale la pena? No.
“Además, nosotros tres [Piastri, Norris y Leclerc, que subieron al podio] somos los peores para opinar, porque tenemos pocos coches delante. Incluso yo, con solo Lando delante, no veía nada en el primer intento de salida. Así que uno solo puede imaginar cómo era para los que estaban al final de la parrilla. Siempre es difícil equilibrar esto, porque los de delante lo tienen más fácil que los de atrás.”
Yuki Tsunoda:
“Decisión correcta.”
Foto de: Michael Potts / Motorsport Images
Franco Colapinto:
“Creo que es complicado para la FIA. En Silverstone dijeron que estaba demasiado mojado, ahora que estaba demasiado seco… creo que es difícil para ellos. Es muy complicado juzgar antes de que los coches salgan a pista. Creo que cuando sacaron la bandera roja estaba demasiado mojado, pero luego quizá tardaron demasiado en reanudar. No tengo una respuesta clara. Por supuesto hablaremos para ver si podríamos haber empezado antes o no.”
Isack Hadjar:
“Completamos 44 vueltas. La carrera estuvo bien gestionada. La visibilidad era muy buena cuando reanudamos. Quizá podríamos haber asumido un poco menos de margen, pero sin duda estuvo bien manejado por arriba.”
Lewis Hamilton:
“Obviamente, comenzamos la carrera un poco demasiado tarde, diría yo. No paraba de gritar: está listo, está listo, y seguíamos dando vueltas y vueltas. Creo que reaccionaron en exceso por lo que pasó en la última carrera, donde les pedimos que no reiniciaran demasiado pronto por la mala visibilidad. Y este fin de semana fueron demasiado al otro extremo, porque no necesitábamos una salida lanzada.
“Aun así, creo que hicieron un buen trabajo. Claro que nos perdimos algo de acción con lluvia extrema, que habría estado bien. Pero por alguna razón, este año el spray aquí es como pasar por niebla. No sé qué vamos a hacer para arreglarlo.”
Foto de: Peter Fox / Getty Images
Charles Leclerc:
“Creo que siempre se trata de afinar. En una pista como esta, con lo que ha ocurrido históricamente, no se puede olvidar eso. Por esa razón, prefiero pecar de prudente que salir demasiado pronto. Otra vez, es un debate constante y probablemente dará argumentos a quienes crean que fue un poco tarde, pero yo no habría cambiado nada.”
Carlos Sainz:
“En un circuito normal, sí, creo que podríamos haber empezado quizá 5 o 10 minutos antes. Pero en Spa-Francorchamps, con el historial de esta pista, es mejor pecar de precavido. Ustedes vieron toda la carrera, así que no creo que fuera una mala decisión. ¡Una decisión segura! Mi respeto para el director de carrera, porque después de lo de Silverstone nos dijo que aquí sería más prudente, y así lo hizo. Mejor prevenir que lamentar.”
Alex Albon:
“Sí, creo que podríamos haber empezado antes. Para cuando comenzamos, casi estábamos para neumáticos de seco. No sé si habría cambiado mucho, pero quizá habría hecho la carrera un poco más emocionante, con un tramo más largo en mojado.”
Max Verstappen:
“Después de Silverstone hablamos de ser más cautelosos con las decisiones, pero esto fue el otro extremo, en mi opinión. […] No nos dejaron correr en mojado.
“[Me habría gustado salir] a las 15:00 en punto. Ni siquiera llovía. Y claro, entre las curvas 1 y 5 había algo de agua, pero con dos vueltas detrás del coche de seguridad se habría aclarado bastante. El resto del circuito estaba listo. Es una pena.
“Esto no tenía sentido. Entonces es mejor decir: ‘vamos a esperar a que esté completamente seco y arrancamos a las 18:00’, porque esto, para mí, no fue una carrera de lluvia de verdad.”
Foto de: Simon Wohlfahrt / AFP via Getty Images
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