Alex Albon cree que las directrices de carrera de la Fórmula 1 necesitan más ajustes después de haber sido protagonista de varios incidentes en España y Canadá.
En el Gran Premio de España, el tailandés se vio obligado a salirse de la pista en la curva 1 por un empujón de Liam Lawson, pero como el neozelandés iba por delante no tuvo que dejarle espacio según la norma.
Algo similar le pasó en el Gran Premio de Canadá, en Montreal, con Franco Colapinto.
Después de que la FIA publicase el jueves las directrices completas actuales, para dar una mejor idea de cómo los comisarios juzgan los incidentes de carrera, Albon dijo que no era un gran fan de cómo se está obligando a los pilotos de F1 a correr en estos momentos.
“No me gusta cómo estamos corriendo en este momento”, respondió cuando Motorsport.com le preguntó sobre sus recientes incidentes. “La curva 1 de Barcelona fue un buen ejemplo de ello”.
“Si el otro coche te aprieta y suelta el pedal de freno y no te deja espacio, es verdad que es su curva. Pero, obviamente, en ese momento has entrado tan tarde en la curva que lo único que puedes hacer es salirte de la pista”.
“Tuve el mismo problema en Canadá. Si me acerco a ese coche que está pisando el pedal de freno por el interior y me toca, le perjudico. Así que, si me meto, aunque sé que no es posible y sé que me va a golpear, eso me beneficia. Así que están creando un deporte de contacto“.
“Lo que siento que he estado haciendo es apartarme del camino del otro coche y evitar el choque, pero luego en realidad me penalizaron por hacerlo”, explicó.
Alexander Albon, Williams
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images vía Getty Images
Albon dijo que las directrices, que se cambiaron de cara a 2025 después de las discusiones en el Gran Premio de Qatar del año pasado tras varias polémicas a lo largo de 2024, sigue siendo un escrito en movimiento y continuará siendo discutido entre los pilotos.
Pero mientras tanto, admitió que tendrá que adaptar su forma de competir con sus contrincantes en las próximas carreras: “Creo que seguiremos hablando de ello. En nuestras reuniones informativas con los pilotos se habla bastante de esas situaciones. Entendemos las dificultades que entrañan. No es que pensemos que sabemos más, sólo estamos tratando de trabajar con la FIA para aclararlo y entender lo que podemos y no podemos hacer”.
“Creo que yo también tengo que cambiar mi enfoque y ceñirme más al reglamento. Como pilotos, estamos explotando estas reglas y eso hace que sea más difícil cuando estás en el exterior”.
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