Título: Alfredo Altavilla, de BYD, afirma que ignorar la demanda de híbridos sería «estúpido» ante la trayectoria del mercado europeo
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BYD inició su andadura en el mercado europeo con la comercialización de coches eléctricos, pero rápidamente reorientó su estrategia hacia la promoción de la tecnología híbrida enchufable (PHEV). Esta transición del vehículo de combustión al eléctrico ha sido bien recibida en el Viejo Continente. La empresa, que se estableció en el sector de turismos europeo en 2022, se encontró con una demanda limitada de coches eléctricos puros y ha reconocido en los híbridos enchufables la clave para consolidar su presencia en la región.
Con un ambicioso plan de lanzamientos previsto para 2025, BYD ya ha presentado el Dolphin Mini como su modelo insignia, al tiempo que intensifica el desarrollo de nuevos vehículos ‘dual mode’, capaces de funcionar tanto en modo eléctrico como con el apoyo de un motor térmico. La firma china se enfoca en esta tecnología para alcanzar un espectro más amplio de consumidores y adaptarse a la aún incipiente infraestructura de recarga en varias áreas europeas.
Alfredo Altavilla, asesor especial de BYD para Europa y con una dilatada trayectoria en Fiat Chrysler, enfatizó en un evento celebrado en Italia que los híbridos enchufables “serán el núcleo de la estrategia de BYD en Europa”. Esta dirección, según explicó, responde a la realidad del mercado: los modelos PHEV han suscitado un interés notablemente mayor que los eléctricos puros, gracias a su autonomía reforzada y a una menor incertidumbre en cuanto a la recarga.
El directivo subrayó que, aunque BYD mantendrá en su oferta vehículos 100% eléctricos, ignorar la demanda de híbridos sería “estúpido” ante la tendencia del mercado europeo, especialmente en el sur del continente. “Está bastante claro hacia dónde se dirige el mercado en Europa”, advirtió, haciendo alusión a un ritmo de adopción más lento de los eléctricos puros.
Italia desempeña un papel crucial en esta nueva etapa: Alessandro Grosso, director de BYD en el país, reveló que los PHEV constituyen actualmente el 70% de las ventas de la marca en Europa, en contraste con el 30% de los eléctricos. Esta distribución refleja la preferencia de los consumidores por soluciones que combinan movilidad ecológica con la flexibilidad de un motor de combustión para trayectos largos.
Stella Li, presidenta de BYD Europa, respaldó esta perspectiva al afirmar que los híbridos enchufables “son un puente hacia la electrificación total para los futuros compradores de coches eléctricos”. Li destacó que la oferta ‘dual mode’ de BYD “cambia las reglas del juego” frente a competidores como Tesla, que únicamente vende vehículos 100% eléctricos.
En España, la firma ya comercializa el Seal U DM-i como su único híbrido enchufable, mientras mantiene en el mercado siete modelos completamente eléctricos: Dolphin, Seal, Seal U, Atto 3, Sealion 7, Han y Tang. La previsión es ampliar la gama PHEV con nuevos lanzamientos, de modo que coexistan junto a la oferta eléctrica y cubran diversas necesidades de autonomía, precio y habitabilidad.
La apuesta de BYD por la hibridación enchufable busca consolidar su proyección en un mercado europeo que avanza hacia la descarbonización, aunque
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