Nadie quiere llevarse la cuchara de madera en el campeonato del mundo de Fórmula 1, y con razón: supone una pérdida crucial de ingresos por premios y es un golpe a la motivación por hacerlo bien. Pero, si alguna vez vas a quedar último, Alpine sin duda lo está haciendo de la manera correcta.
La escudería con base en Enstone ya ha sumado 20 puntos en la temporada 2025, con diferencia la mayor cantidad que jamás ha conseguido un equipo en última posición, y eso que solo han transcurrido 14 Grandes Premios este año.
Por supuesto, el sistema de puntos ha evolucionado con los años, pero los 20 puntos de Alpine equivalen aproximadamente a los ocho que sumó Toro Rosso en 2009… salvo que aquello fue en una campaña de 17 carreras.
En aquel entonces, los puntos de Toro Rosso llegaron exclusivamente gracias a posiciones bajas en el ‘top 8’ logradas por Sébastien Bourdais y Sebastien Buemi, pero con el sistema actual, la Scuderia habría anotado 29 puntos aquel año. Eso sí, con la salvedad de que entonces había más carreras con muchas bajas, lo que facilitaba que un equipo débil pudiera acabar ocasionalmente en el ‘top 10’.
Foto de: Mark Thompson / Getty Images
Otra estadística interesante es el rendimiento en clasificación: Toro Rosso salió de la Q1 en 14 ocasiones de 34 posibles. Alpine, actualmente, lo ha logrado 18 de 34, incluyendo las clasificaciones al sprint —o 16 de 28 si contamos solo las sesiones de clasificación de carrera.
La situación de Alpine también es distinta porque su segundo coche ha rendido muy por debajo con Jack Doohan y Franco Colapinto, sin lograr un solo resultado en el ‘top 12’ los domingos. Esto significa que Pierre Gasly ha sumado en solitario los 20 puntos del equipo, con un mejor resultado de sexto en Silverstone, por lo que el equipo tiene potencial para sumar más. Sin embargo, evitar la última posición será complicado, ya que Haas les saca actualmente 15 puntos.
Curiosamente, Haas registró el segundo mayor botín bruto con 12 puntos en las 22 carreras de la temporada 2023 —nueve de Nico Hulkenberg y tres de Kevin Magnussen—, incluyendo un séptimo lugar del alemán en Melbourne. En cuanto a clasificación, eso se tradujo en 34 presencias en el ‘top 15’ de 56 posibles (27 de 44 sin contar sprints).
Haas tuvo momentos destacados como la segunda posición de Hülkenberg en la clasificación de Canadá o su cuarto puesto en la clasificación al sprint de Red Bull Ring, superando el mejor resultado de Gasly (quinto en Baréin este año) y el de Buemi con Toro Rosso (sexto en Brasil 2009).
Los Haas alcanzaron la (S)Q3 en 14 ocasiones en 2023, pero tuvieron problemas para convertirlo en puntos el domingo. Un ejemplo claro fue en Canadá, cuando Hülkenberg cayó de segundo a séptimo en las primeras vueltas y un inoportuno coche de seguridad arruinó sus opciones de puntuar.
Por último, otro gran candidato a “mejor peor temporada” sería Minardi en 2005… al menos sobre el papel. El equipo sumó siete puntos, más que los cinco conseguidos en los diez años anteriores, gracias a un quinto y un sexto puesto en el infame Gran Premio de Estados Unidos de seis coches.
Foto de: Sutton Images
Sin embargo, la Scuderia fue un auténtico farolillo rojo ese año, como lo demuestra su mejor clasificación (13º) para Patrick Friesacher en Mónaco y Christijan Albers en Japón, mientras que su mejor resultado (fuera de Indianápolis) fue un 12º puesto de Friesacher en Baréin y Albers en Bélgica.
En total, ha habido 13 casos en la historia de la F1 en los que el equipo último ha sumado puntos, repartidos entre nueve escuderías distintas. El primero fue Arrows en 2002, con dos puntos de Heinz-Harald Frentzen gracias a dos sextos puestos.
Otros equipos que han estado en esa lista son Minardi (2004, 2005), Spyker (2007), Toro Rosso (2009), Manor (2016), Sauber F1 Team (2017, 2024), Williams (2018, 2019, 2022), Haas (2023) y, actualmente, Alpine.
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