La ofensiva de BYD en el segmento de lujo no tiene intención de frenar. Su marca Denza tiene como principal objetivo ser la alternativa a las populares marcas alemanas: Audi, BMW y Mercedes, principalmente. Denza acaba de anunciar su introducción oficial en Europa. BYD ofrecerá dos primeros modelos. Un monovolumen, el Denza D9, y una berlina, el Denza Z9. Su puesta de largo europea tuvo lugar el pasado día 8. Ahora, apenas 48 horas después, el MIIT presenta los documentos de una nueva versión, incluyendo la de su variante de altas prestaciones.
Los registros regulatorios en China han revelado las especificaciones finales de un nuevo Denza Z9 eléctrico que será presentado en cuestión de meses, el hermano sedán del ya conocido Z9 GT. Con una longitud de 5,22 metros y una distancia entre ejes de 3.125 mm, el Z9 EV ha sido diseñado para competir directamente con el Porsche Taycan y el BMW i7. En España, el Z9 acaba de ser anunciado con un precio de salida de 115.000 euros, una cifra significativamente alta que ha roto la idea de que BYD pudiese plantear una estrategia de precios más agresiva.
Según la documentación publicada por el MIIT, organismo encargado de la homologación de todos los vehículos a la venta en China, el Denza Z9 sedán ofrece dos opciones de velocidad máxima: 250 km/h y 270 km/h. En cuanto al sistema de propulsión, la versión estándar está equipada con un único motor fabricado por Zhengzhou BYD Automobile Co., Ltd., que ofrece una potencia máxima de 370 kW (496 caballos).
Existe una variante de alto rendimiento con una configuración de tres motores, uno delantero y dos traseros. Esta versión ofrece una potencia combinada de 990 kW (1.328 caballos) con potencias nominales de 270 kW (362 CV), 310 kW (416 CV) y 310 kW (416 CV), respectivamente. Dicha cifra coincide con el Denza Z9 GT que acaba de ser presentado en Europa. Potencia que lo convierte en uno de los coches más dominantes del panorama continental.
En materia energética, el Z9 EV sedán está equipado con una batería LFP de FinDreams, filial de BYD. Aunque la documentación oficial no indica la capacidad de la pila, se espera que esta incluya la tecnología de segunda generación. Las Blade Battery 2.0 de hoja corta ofrecen hasta un 40% más de autonomía y carga casi completa en menos de 10 minutos. Siempre y cuando, claro está, el coche se conecte a uno de los avanzados y potentes puntos de carga ultrarrápida de la compañía, la ya conocida red Flash Charging capaz de recuperar del 10% al 70% en apenas 5 minutos.
Los detalles con respecto al interior son prácticamente nulos. Teniendo en cuenta su diferente carrocería, suponemos que el Z9 EV sedán reducirá parcialmente la capacidad de carga. El equipamiento de serie será muy generoso, incluyendo techo solar panorámico, con extras opcionales como alerón trasero eléctrico, varios diseños de retrovisores exteriores, diferentes estilos de manijas de las puertas, opciones de llantas y pinzas de freno de colores. Un amplio programa de personalización que ya se ha vuelto habitual en Denza.
Tras su presentación oficial en el Salón de Pekín a finales de abril, el Denza Z9 EV iniciará sus ventas en China en el tercer trimestre de 2026. Los planes de expansión de BYD incluyen la llegada de nuevos modelos de la marca Denza a Europa a finales de este mismo año, por lo que es muy probable que veamos las primeras unidades del Z9 EV en los concesionarios españoles para el primer trimestre de 2027, con un precio que, aunque premium, promete ser significativamente inferior al de sus rivales alemanes.
Temas
Apenas 48 horas después de presentarse en Europa, BYD anuncia una nueva carrocería para el mejor de sus coches eléctricos
