Honda dejará de ser suministrador de Red Bull y Racing Bulls a partir de la próxima temporada para pasar a ser motorista exclusivo de Aston Martin bajo la nueva reglamentación de unidades de potencia, que hará mucho más énfasis en la parte eléctrica, con un reparto del 50% entre el motor de combustión y los componentes eléctricos.
Sin embargo, el mayor cambio será para el equipo de Fernando Alonso y Lance Stroll, ya que dejará de ser un equipo cliente por primera vez en su historia para trabajar como un fabricante pese a que el desarrollo del motor se hará en Sakura, Japón, a kilómetros del Reino Unido.
El tema de la distancia, sin embargo, está siendo salvable según reconoció el director de Aston Martin en declaraciones a la propia página web de la Fórmula 1.
“El diseño de la unidad de potencia de Honda está encajando perfectamente con la parte trasera de nuestro monocasco y la parte delantera de nuestra transmisión”, dijo Andy Cowell.
Y añadió que el contacto a nivel técnico y personal es prácticamente diario: “El hardware fue probado en Sakura [la fábrica de la unidad de potencia de Honda en Japón] y nuestra transmisión ha sido probada aquí en Silverstone, así como también en la parte trasera de del motor en Sakura”.
“Hay reuniones diarias y luego hay reuniones periódicas de más alto nivel para asegurarnos de que todos estamos trabajando en la dirección correcta”.
Según Cowell, en Silverstone se respira un gran ambiente y hay mucha motivación por lo que representa pasar a competir como un “equipo total”, es decir, con un motor del que saben todo y que se adaptará a las necesidades de su monoplaza y viceversa, no como hasta ahora, ya que como clientes de Mercedes sólo ellos se adaptaban al motor de los alemanes y estaban bastante limitados.
“Es una transformación pasar de ser un equipo cliente a un equipo total al mismo tiempo que llegan todos los cambios reglamentarios, la nueva fábrica y las nuevas herramientas”.
“Es una transformación enorme para todo el mundo en nuestro equipo. Pero estoy muy impresionado con el entusiasmo que todo el mundo tiene. Todos quieren estar ahí. Todos quieren hacerlo bien. Todo el mundo está abierto a hacer cambios en la forma de trabajar, en las responsabilidades, etc. Todo el mundo está ocupado, todos están haciendo muchos cambios, pero son cambios agradables”, dijo.
En cuanto a Honda Racing, su presidente, Koji Watanabe, habló sobre las diferencias entre 2015 y 2026 para evitar comparaciones con lo que fue un arranque tardío y lento por parte de los japoneses, que provocó muchos conflictos entre Honda, McLaren y el propio Alonso.
“En ese entonces habíamos interrumpido el proyecto con la Fórmula 1, así que no estábamos preparados en 2015. Empezamos de cero. Ahora no empezamos de cero, así que es un desarrollo más suave”.
Y explicó que estaba encantado de volver a trabajar junto al genio de Adrian Newey: “Es un honor volver a trabajar con Newey en Aston Martin. Trabajaremos juntos para crear un coche de F1 competitivo”.
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