BMW ha anunciado el desarrollo de un material compuesto innovador que combina ligereza, sostenibilidad y un atractivo estético, con el potencial de sustituir la fibra de carbono en sus futuros modelos. Este avance representa un paso significativo hacia la descarbonización de los procesos de fabricación, sin sacrificar la estética ni el rendimiento de sus vehículos.
El nuevo material ha sido creado en colaboración con la empresa suiza de tecnologías limpias Bcomp y está fabricado a partir de fibras naturales extraídas del lino, una planta de origen renovable. Aunque el lino es comúnmente conocido por su utilización en la industria textil, su fibra puede ser transformada en un compuesto estructural resistente que ofrece propiedades similares en resistencia y ligereza a las de la fibra de carbono.
La textura de este material proporciona un acabado visual distintivo, convirtiéndolo en una opción ideal para componentes exteriores e interiores de vehículos deportivos. El uso de estos compuestos no es nuevo para BMW; la división BMW M Motorsport comenzó a implementarlos en 2019 durante la temporada de Fórmula E. Posteriormente, se integraron en modelos de competición como el BMW M4 DTM y el BMW M4 GT4, y se espera que desempeñen un papel crucial en futuras pruebas de resistencia, como las 24 Horas de Nürburgring.
En el ámbito comercial, BMW ha presentado prototipos como el BMW M4 Coupé, que incorpora piezas de fibra natural en el techo, el difusor trasero y detalles del capó. La marca ha afirmado que el uso de este material en el techo podría reducir las emisiones de CO2 hasta en un 40% en comparación con la fibra de carbono convencional, manteniendo la rigidez y cumpliendo con los estrictos estándares de homologación estructural.
Además de su menor huella de carbono durante la fabricación, estos nuevos compuestos ofrecen ventajas medioambientales al final de su ciclo de vida, ya que son más fácilmente reciclables o biodegradables que sus contrapartes sintéticas.
Este desarrollo se produce en un contexto en el que la Unión Europea ha reconsiderado su propuesta de prohibir la fibra de carbono a partir de 2029, al determinar que finalmente no será clasificada como un «material nocivo», como se pretendía en la Directiva sobre Revisión de Vehículos al final de su Vida Útil, tras la emisión de su informe.
Aunque aún no se ha confirmado si este nuevo material más sostenible se incluirá de serie en los modelos de producción, se anticipa que inicialmente estará disponible como opción o extra dentro del catálogo de accesorios y mejoras de BMW M. Queda por determinar cómo se compararán en precio con la fibra de carbono convencional; si resultan competitivos, el material sostenible podría convertirse en una opción viable para los consumidores.
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