BYD tiene un objetivo claro: convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo. La compañía ha escalado posiciones en el ranking global, pero aún debe superar a gigantes como Toyota o Volkswagen. Este último representa su próximo gran reto. La firma china ya ha consolidado su presencia en Europa y planea dar un nuevo paso en 2026 con el lanzamiento del BYD Seal 06 GT, cuyos datos han sido revelados por el MIIT, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China.
Actualmente, la gama Seal 6 en Europa se compone de dos carrocerías: un sedán y un familiar denominado Touring, ambos con mecánicas híbridas enchufables a precios competitivos. En el mercado chino, esta familia se conoce como Seal 06 e incluye una tercera variante compacta de 4,63 metros de largo, 1,88 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,49 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,82 metros. Estas dimensiones se mantendrán en la actualización que BYD presentará a principios del próximo año.
El organismo de homologación ha desvelado las primeras imágenes y detalles de la versión GT, la más potente de la gama. El modelo actual, basado en la plataforma eléctrica 3.0 Evo, ofrece versiones de tracción trasera o total con potencias entre 218 y 421 CV. Utiliza baterías LFP de 59,52 kWh y 72,96 kWh, que ofrecen autonomías de entre 505 y 605 km (ciclo CLTC). En todas las variantes, la velocidad máxima se limita a 200 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.
Según el MIIT, las dimensiones del Seal 06 GT se mantendrán, pero su mecánica experimentará cambios significativos. Por ahora, solo se han confirmado las versiones de tracción trasera con motor único, cuya potencia ascenderá a 240 kW (326 CV), lo que supone un incremento de 102 CV respecto a las variantes actuales. Aunque no se han publicado detalles de las versiones de tracción total, se espera un aumento de rendimiento similar, pudiendo superar la barrera de los 500 CV en su configuración más extrema. La publicación del MIIT marca el inicio oficial del proceso de lanzamiento.
La documentación también detalla equipamiento opcional, como diferentes carcasas de retrovisores, molduras de guardabarros, colores de pinzas de freno, decoración de faros, acristalamiento trasero con o sin privacidad, y una luz de freno elevada. El techo panorámico será de serie. Además, se confirma el uso de baterías LFP suministradas por FinDreams (filial de BYD) y un motor síncrono de imanes permanentes, junto con una grabadora de datos EDR. En China, se ofrecerá de forma opcional un radar LiDAR para mejorar los sistemas de conducción autónoma. El precio de partida en el mercado chino ronda los 16.600 euros al cambio.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
