En este link podrás seguir la carrera del GP de España 2025 de F1 de este domingo en vivo y en directo, con actualizaciones al instante de todo lo que ocurra en el Circuit de Barcelona-Catalunya y con un Live Timing que te permitirá saber en todo momento cuáles son las posiciones de la carrera y la distancia entre pilotos y tiempos.
La carrera del GP de España de F1 empieza a las 15:00h locales, siendo las 07:00h de México o las 10:00h de Argentina.
Esta será la novena ronda de la temporada 2025 de F1, la que cierra el primer triplete europeo después de dos semanas corriendo en Imola y Mónaco antes de en Barcelona. Guarda este enlace y comparte para que nadie se pierda nada de la carrera del GP de España, que será la última en Montmeló antes de que esta pista adopte otro nombre en 2026 y el GP de España pase a celebrarse en Madrid.
La carrera de este domingo en Barcelona será a 66 vueltas 66 para recorrer un total de 307,236 kilómetros, y recuerda que este año no se reparten puntos por la vuelta rápida de carrera, por lo que en el GP de España el ganador sumará 25 puntos, el segundo clasificado 18 puntos, el tercero 15 puntos, el cuarto 12 puntos, el quinto 10 puntos, el sexto 8 puntos, el séptimo 6 puntos, el octavo 4 puntos, el noveno 2 puntos y el décimo, 1 punto.
En el top10 y buscando romper su mala racha sin puntuar arrancará Fernando Alonso, que por tercera carrera consecutiva se coló en la Q3 y partirá décimo, tratando de mantenerse. El asturiano será el único Aston Martin Racing en carrera, porque Lance Stroll causa baja por un dolor insoportable en la mano, que lleva arrastrando desde hace seis semanas y que se considera que está relacionado con la operación del invierno de 2023.
Eso hizo que varios pilotos ganaran una posición, entre ellos Carlos Sainz, que se clasificó 18º y ahora saldrá 17º después de un mal sábado en un fin de semana difícil para Williams, y también Franco Colapinto, que se clasificó 19º y ahora saldrá 18º, con Yuki Tsunoda cerrando la parrilla.
Colapinto no pudo mejorar en el segundo intento de la Q1 por una avería en el coche, y Alpine ahora ha confirmado que le han sustituido al argentino la caja de cambios por una de igual configuración, por lo que no incurre sanción y partirá desde la novena fila de parrilla.
¿Y por qué Aston no ha reemplazado a Stroll? El equipo inglés tiene a Felipe Drugovichcomo reserva y también puede acceder al tercer piloto de Mercedes, el experimentado Valtteri Bottas, pero el reglamento aclara cuándo se puede sustituir a un piloto durante un fin de semana y cuándo no.
Salvo dos pilotos, todos los demás el año pasado hicieron en Barcelona dos paradas, la mayoría saliendo con blandos y luego pasando a medios y de nuevo blandos. Este año, Pirelli lleva sus tres opciones más duras de la gama, el C1, C2. y C3. Esa considera Pirelli que también es la mejor opción este domingo, partir con neumáticos blandos, parar entre la vuelta 13 y la 19, montar medios y parar entre la vuelta 42 y 48 para ir hasta el final con blandos.
Otra opción es salir con blandos, parar entre la 10 y la 16, montar medios, parar entre la vuelta 32 y 38 y poner duros hasta la bandera a cuadros.
La tercera posibilidad de dos paradas es salir con blandos, parar entre la vuelta 12 y 18, montar medios, parar entre las vueltas 36 y 42 y poner otra vez medios. En ese sentido, Charles Leclerc tiene un juego nuevo más que sus rivales (aunque sale séptimo).
Y para los pilotos que decidan salir con medios, deberían parar entre las vueltas 16 y 22, montar duros hasta la vuelta 47 a la 53 y luego poner blandos para un corto stint hasta el final de la carrera.
¿Por qué es arriesgado salir con duros? Porque la de Barcelona es una de las rectas más largas del calendario hasta la Curva 1, por lo que además de los rebufos, contar con un neumático más lento puede hacer perder mucho terreno en una pista donde luego no es fácil adelantar.
Pirelli calcula que con el medio hay 2.2 metros menos de grip en la salida hasta alcanzar los 150 km/h, y hasta 5.43 metros menos para los que salgan con duros.
En este artículo
Redacción Motorsport.com
Fórmula 1
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