Los temores a un dominio de un solo equipo parecen haberse disipado, ya que la primera ronda de mejoras en todo el paddock ha devuelto a Ferrari y, especialmente, a McLaren al juego. Lando Norris infligió a Mercedes su primera derrota en una sesión competitiva, al ganar la carrera sprint de 19 vueltas del sábado desde la minipole, mientras que Oscar Piastri se impuso a Charles Leclerc, de Ferrari, que se hizo con el segundo puesto.
Hay varios factores atenuantes detrás del aparente paso atrás de Mercedes en Miami, entre ellos el hecho de que está esperando a introducir la mayor parte de sus mejoras en Canadá (siguiente carrera, 23 y 24 de mayo). Pero McLaren tampoco ha terminado con sus actualizaciones, así que cabe esperar que el panorama competitivo de 2026 siga fluctuando, lo que solo puede ser positivo después de que Mercedes dominara las primeras carreras.
El parón obligatorio de abril ha dado a los equipos tiempo adicional para resolver sus respectivos problemas sin la distracción de participar en los fines de semana de Gran Premio, pero hasta ahora Miami ha demostrado que no hay soluciones milagrosas en la F1. Audi sigue teniendo problemas de fiabilidad con sus unidades de potencia, Aston Martin y Honda siguen a años luz, y Williams sigue en la parte de atrás del pelotón con su coche con exceso de peso.
Alpine sigue impresionando en Miami.
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
El impresionante paquete de mejoras de Alpine ha consolidado aún más su puesto en la parte alta del pelotón, con Franco Colapinto logrando su mejor resultado en la clasificación hasta la fecha, un octavo puesto. Pierre Gasly también sigue a pleno rendimiento y superó a su compañero de equipo argentino para sumar otro punto, derrotando también al segundo Red Bull de Isack Hadjar (Colapinto fue décimo y no puntuó en la sprint, pero eso el domingo significaría llevarse un punto).
Tras un comienzo lento para adaptarse a sus nuevos motores de Mercedes, Alpine está demostrando que su sacrificio de cara a 2025 está dando sus frutos.
Los formatos sprint de la F1 siguen siendo objeto de debate, ya que no todo el mundo está convencido de su valor. Pero en Miami, el formato ha demostrado por qué los responsables de la F1 están tan enamorados de él. Con la amenaza de las tormentas eléctricas cerniéndose sobre el domingo, y las conversaciones en curso para adelantar potencialmente la hora de la carrera, el formato del fin de semana de Miami ya ha proporcionado acción competitiva el sábado y ha permitido a la F1 celebrar al menos una carrera, aunque solo sea una prueba de 19 vueltas.
Ese es exactamente el escenario que la F1 tenía en mente al introducir dicho formato, tratando de evitar la posibilidad de que los espectadores que hayan pagado vieran a pilotos y mecánicos cruzarse de brazos mientras la lluvia impedía que se desarrollara la acción. Las estrictas leyes de Florida, que exigen que los grandes eventos deportivos al aire libre se suspendan inmediatamente si cae un rayo en un radio de 15 kilómetros, significan que incluso un calendario modificado está lejos de garantizar que los organizadores puedan celebrar al completo el gran premio del domingo.
La F1 guardó un impresionante minuto de silencio antes del inicio de la carrera sprint para rendir homenaje al difunto Alex Zanardi, fallecido a los 59 años. Cuando se conoció la noticia de la muerte del italiano, una auténtica conmoción recorrió el paddock de la F1, que en su día fue el hogar de Zanardi. Tras perder las piernas en un terrible accidente de CART en 2001, el regreso de Zanardi a la competición como piloto de turismos y campeón paralímpico lo convirtió en una inspiración mundial y un ejemplo de valentía, resiliencia y positividad ante la adversidad; su impacto se sintió mucho más allá de la F1 y de la burbuja del automovilismo . Las muestras de homenaje de pilotos y responsables de la F1 no se hicieron esperar, mientras que varios equipos añadieron pegatinas a sus monoplazas de F1 antes de la carrera sprint del sábado.
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