Rimac aterrizó en el mercado hace unos años con el hiperdeportivo eléctrico más espectacular y con las cifras más estratosféricas existentes hasta entonces. El Rimac Nevera R tiene más de 2.100 CV y es capaz de alcanzar los 100 km/h en sólo 1,66 segundos. Su precio en el mercado ronda los 2,3 millones de euros. Sin embargo, desde China ha llegado un importante rival para el modelo croata.
Este no es otro que el Yangwang U9, de la marca perteneciente al Grupo BYD. Este modelo fue presentado hace unos meses, pero ahora acaba de ser oficializada su variante más radical, llamada Track Edition. Esta eleva su potencia hasta los 2.977 CV y logra una velocidad máxima de 350 km/h. Sin embargo, pese a estos espectaculares números, a Mate Rimac no acaban de salirle las cuentas y pone en duda estas cifras para un coche eléctrico.
Ha sido en el grupo de Facebook llamado ‘Apex Automotor’ donde Mate Rimax ha presentado sus dudas al respecto. Concretamente apuntó: “La mayoría de los vehículos eléctricos usan celdas LFP, dudo que alguno de ellos pueda ofrecer tasas de descarga de más de 20 C, incluso durante 1 segundo, que serían necesarias para entregar más de 2 MW de potencia”.
Las dudas del directivo apuntan directamente hacia las prestaciones que ofrece su batería, de la cual, en realidad, no se conocen los datos oficiales, sino únicamente los filtrados recientemente, así como las propias especulaciones del responsable croata. Sobre esto, Rimac continuó con sus dudas al respecto y comparando los números del Yangwang con los del hiperdeportivo Nevera R.
“Actualmente nuestro Nevera R incorpora lo último y más avanzado en tecnología de celdas de batería de alto rendimiento y, aún así, está limitado a aproximadamente 1,5 MW de potencia (2.107 CV exactamente)”. Sobre esto, matizó que si bien la batería puede proporcionar más potencia, los motores e inversores del Nevera R se encuentran al límite de sus posibilidades. Por ello, asegura que “el sistema probablemente alcanzará los 2 MW durante un par de segundos, pero no sin reforzar el resto del sistema de propulsión”.
Además de todo esto, el directivo continuó con su incredulidad, aunque ahora centrándose en las posibilidades de sus neumáticos. “El Nevera R ya supera el límite de tracción de los neumáticos de carretera de mayor rendimiento existentes en el mercado. Esto significa que si el Yangwang U9 Track Edition tuviera casi 1.000 CV más, probablemente no podría desarrollar toda su potencia hasta más de 240 km/h”.
Finalmente, Mate Rimac concretó que “la potencia máxima es sólo un número. Lo más importante es cómo se entrega y cómo es capaz de mantenerse esa potencia”.
Por todo ello, aún faltan muchos datos que confirmar sobre el Yangwang U9 Track Edition. No se sabe si la marca china hará una mención a las dudas presentadas por Mate Rimac. Sí queda claro que la marca del Grupo BYD está totalmente orientada a ponerle las cosas difíciles al Rimac Nevera R.
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Creó el superdeportivo eléctrico mas espectacular, pero no se cree las cifras del nuevo coche eléctrico de BYD
