Dacia, manteniendo su enfoque de marca de bajo coste, fue una de las primeras en lanzar un coche eléctrico asequible. El Spring debutó como el EV más barato y, años después, sigue manteniendo ese título a pesar de la llegada de nuevos rivales. Pronto recibirá un competidor interno: un nuevo modelo eléctrico derivado del Renault Twingo.
Aunque esto podría hacer pensar en su desaparición, el fabricante asegura que no será así, al menos a corto plazo.
Patrice Lévy-Bencheton, jefe de producto de Dacia, declaró a Autocar que, aunque ambos modelos pertenecen al segmento A, «son bastante diferentes; lo verán cuando revelemos el coche: tamaño, forma, etc.».
Dentro del mismo segmento existe margen para ofrecer vehículos con características distintas. En comparación con el Spring actual, el nuevo modelo será de mayor tamaño, con medidas similares a las del Twingo: aproximadamente 3,8 metros de largo y 1,7 metros de ancho.
«Las dos ofertas son viables y se mantendrán en el mercado, y el equipo de ventas deberá posicionarlas», afirmó Lévy-Bencheton. La diferenciación no será solo de tamaño, sino también de diseño.
Aunque no hay detalles oficiales, se espera que el nuevo modelo tenga un estilo más inspirado en los SUV, a diferencia del Spring, que en su última actualización adoptó un aspecto más urbano.
Al ser un vehículo de mayor tamaño dentro del segmento A, y previsiblemente con un motor más potente, mayor batería y mejor autonomía, su precio superará los 17.890 euros del Spring. El directivo añadió que, una vez debuté el nuevo modelo, ambos convivirán al menos un año. Después, dependiendo del mercado, el Spring podría desaparecer de algunos países.
Aunque ambos son eléctricos asequibles, presentarán diferencias significativas. El Spring comenzó su trayectoria fuera de Europa como el Renault City K-ZE y luego se adaptó al mercado europeo.
El nuevo modelo, en cambio, será concebido desde el principio para Europa y se fabricará directamente en el continente, posiblemente junto al Twingo en Eslovaquia.
Por ello, Frank Marotte, director de ventas y marketing de Dacia, explicó que ambos vehículos se ofrecerán «a diferentes precios y con diseños diferentes, y determinaremos qué comprará el cliente».
Con la llegada del nuevo modelo, Marotte reconoció que «puede parecer un poco extraño, tan tarde en el ciclo de vida, seguir actualizando el producto», en referencia a las recientes mejoras en el rendimiento de los motores del Spring.
Justificó esta decisión afirmando: «Hemos actualizado el Spring porque, en el mundo de los vehículos eléctricos, si se quiere mantener el valor residual, es necesario actualizar el producto, sea cual sea. Creemos firmemente que es una necesidad; de lo contrario, algunos competidores indican que el valor residual disminuirá porque la tecnología ya no está actualizada. Queremos actualizar constantemente el producto y mantenerlo a la vanguardia tecnológica».
Es un hecho que los coches eléctricos se deprecian más rápido debido a la obsolescencia acelerada de sus sistemas de propulsión y baterías, por lo que estas actualizaciones son clave para contrarrestarlo.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
