Título: De los SUV de gasolina a los híbridos tipo ‘Toyota’: así ha evolucionado esta marca española de la mano de un gran grupo chino
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Después de **cuatro décadas** de inactividad, EBRO regresa al mercado español con el respaldo del Grupo Chery, presentando su modelo más reciente, el s400, un SUV híbrido del segmento B que tiene como objetivo competir con marcas consolidadas como Toyota y Renault, así como con los fabricantes chinos MG y BYD. Este SUV electrificado se suma a una gama que comenzó con los modelos de gasolina s700 y s800, los cuales posteriormente fueron dotados de mecánicas híbridas enchufables.
Con unas dimensiones de **4,32 m** de longitud, **1,83 m** de anchura y **1,66 m** de altura, junto con una distancia entre ejes de **2,16 m**, el s400 se enfrenta a competidores establecidos como el MG ZS Hybrid+ y el Renault Captur. Su diseño compacto alberga un interior que puede acomodar cómodamente a cinco ocupantes y cuenta con un maletero que ofrece **380 l** de capacidad, que se expande hasta **838 l** al abatir los asientos traseros.
El nuevo EBRO s400 marca un hito en la historia de la industria automotriz española, ya que representa la primera vez que la renacida marca ofrece un vehículo con propulsión híbrida ‘autorrecargable’ (HEV). Este lanzamiento da inicio a una nueva etapa centrada en la sostenibilidad, la eficiencia energética y la movilidad inteligente.
Este SUV urbano presenta un diseño moderno y tecnológico que, según la marca, combina rendimiento dinámico, eficiencia y fiabilidad. Desde su lanzamiento oficial en España en junio, el s400 se fabrica en la histórica planta de la Zona Franca de Barcelona, que anteriormente fue sede de Nissan y ha sido reindustrializada por EBRO y Chery.
El s400 está equipado con un motor de gasolina de **1.5 DHE** de ciclo Atkinson, que produce **95 CV** (70 kW) y presenta una eficiencia térmica del **39,5%**, combinado con un motor eléctrico de **150 kW** (204 CV). En conjunto, el sistema ofrece una potencia total de **155 kW** (211 CV), lo que permite una aceleración de **0 a 100 km/h** en **8,9 segundos**, manteniendo un consumo medio homologado de **5,3 l/100 km**.
Este modelo homologa un consumo de entre **2 y 3 litros** cada **100 km** en comparación con modelos convencionales similares, y sus emisiones de **120 g CO₂/km** representan una reducción de aproximadamente **40 g** frente a versiones sin electrificación. El sistema híbrido gestiona automáticamente su modo de funcionamiento, pudiendo operar en modo serie (tándem) o en paralelo, donde ambos motores propulsan simultáneamente. Además, el conductor puede elegir entre los modos Eco o Sport, que ajustan diferentes parámetros como la respuesta del acelerador y la gestión del motor.
El s400 incorpora frenada regenerativa, que recupera energía cinética para recargar la batería, siendo especialmente útil en entornos urbanos, donde ofrece una conducción suave y silenciosa. De serie, el vehículo cuenta con **24 sistemas ADAS** (asistencia avanzada a la conducción), que incluyen control de crucero adaptativo, detección de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero, aviso de fatiga, asistente de mantenimiento de carril y un sistema de visión de **540°**, entre otros.
En el interior, el s400 presenta una pantalla de **12,3 pulgadas** para instrumentación y otra de igual tamaño para el sistema multimedia, que incluye compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, climatizador bizona y un asistente de voz denominado “Hola EBRO”. Los acabados se destacan por sus materiales de tacto agradable y un estilo cuidado, característico de segmentos superiores.
EBRO comercializa el s400 en dos niveles de acabado. El conjunto motriz ha superado diversas
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