La Fórmula 1 tendrá un aspecto y un sonido muy diferente en 2026, cuando se introduzca una nueva normativa en la máxima categoría del automovilismo, pero la llegada prevista de nuevos motores híbridos parecía estar en terreno pantanoso mientras se hablaba del retorno a los motores V10.
Ahora, Alpine ha acogido con satisfacción el compromiso de la Fórmula 1 con la futura unidad potencia híbrida tras semanas de “distracción” en el paddock.
Para la temporada 2026, la F1 pondrá en marcha una nueva normativa que introducirá coches más pequeños y ligeros, añadirá aerodinámica activa y llegarán las nuevas unidades de potencia que se basarán en un reparto de potencia al 50% entre el motor de combustión y toda la parte híbrida.
Sin embargo, el aumento de la potencia híbrida quedó en entredicho en las últimas semanas, cuando el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, dijo que la categoría debería explorar “una serie de direcciones” para sus futuros motores. Una de las sugerencias que lanzó fue la vuelta al “rugiente sonido del V10” con combustibles sostenibles para cumplir con las estándares de la F1 actual.
Tras una reunión de los proveedores de motores de la F1 la semana pasada, no parece probable que estos planes lleguen a buen puerto, lo que el director del equipo Alpine, Oliver Oakes, cree que es la “decisión correcta” para el futuro.
“Creo que nosotros como equipo, obviamente, estamos contentos de que se haya aclarado y que ahora todo siga como siempre para 2026”, dijo Oakes a los periodistas, incluido Motorsport.com, después del Gran Premio de Bahrein 2025.
“Creo que ha habido un poco de distracción en las últimas semanas con las cosas que se han dicho sólo para saber dónde estábamos y seguir con lo que estamos haciendo”.
“Nosotros creemos que es bueno que se haya trabajado en esas reglas durante bastante tiempo, yo creo que ha habido mucha inversión por parte de los fabricantes de unidades de potencia, así que creo que está claro que es la decisión correcta”, dijo.
Oliver Oakes, Alpine
Foto de: Peter Fox – Getty Images
En una reunión de los proveedores de motores de Fórmula 1 para 2026 celebrada la semana pasada, se confirmó que la potencia híbrida “formaría parte de cualquier consideración futura”, cerrando la puerta al regreso del V10 atmosférico que los equipos de Fórmula 1 utilizaron ya en 1989.
Sin embargo, los debates sobre las futuras opciones de propulsión continuarán, y la categoría está abierta a conversaciones sobre cómo podría ser la fórmula de motores para 2031 y más allá.
“Es bueno que se haga esto también para el futuro”, dice Oakes. “Para nosotros, supongo que hay dos aspectos: queremos saber lo que pasa en el lado del chasis, pero en el lado del motor confiamos en Mercedes ahora, y van a empujar de la manera correcta también”.
Alpine se encuentra actualmente en su última temporada como equipo oficial, ya que Renault reveló el año pasado que cerrará sus instalaciones de motores en Viry-Châtillon, Francia. A partir del año que viene, el equipo utilizará motores Mercedes, convirtiéndose en la cuarta escudería de la parrilla en utilizar la unidad de potencia Mercedes, una vez que Aston Martin cambie a motores Honda.
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En este artículo
Owen Bellwood
Fórmula 1
Alpine
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