Pocos días después de los test en Bahrein, Alpine y Williams volvieron a la acción, ya que los dos equipos habían sido designados por el proveedor de neumáticos Pirelli para una prueba de neumáticos.
Ambas escuderías recibieron diferentes compuestos en los dos días de pruebas y tuvieron que seguir un programa de pruebas establecido por Pirelli. En Williams, Carlos Sainz se puso por primera vez al volante del coche 2023, el FW45, mientras que su compañero Alexander Albon lo hizo el lunes. Alpine había enviado a Bahrein a los pilotos reserva Ryo Hirakawa y Paul Aron.
El domingo, Alpine y Williams sólo dispusieron de un compuesto para probar (C2), mientras que este lunes han probado el C1 y el C3, los tres compuestos más duros producidos por Pirelli.
Aron dio un total de 130 vueltas y registró un tiempo de 1:35.407. Albon llegó a los 120 giros con un crono de 1:35.667. Al igual que en los días de pruebas oficiales, Sainz fue el más rápido del pelotón después de 116 vueltas con 1:34.740. Hirakawa llegó desde Qatar, donde participó en la carrera inaugural del WEC junto a Toyota, y completó un total de 131 giros con un mejor registro de 1:35.336.
“Otro día muy útil para el desarrollo de los neumáticos de 2026“, señaló el jefe de deportes de motor de Pirelli, Mario Isola. “Hemos recorrido casi 2.700 kilómetros y hemos podido recoger una cantidad significativa de datos que podemos utilizar para avanzar en nuestro programa”.
“Me gustaría dar las gracias a los pilotos y equipos que prolongaron su estancia en el circuito de Sakhir tres días más en este momento tan ajetreado, cuando faltan menos de dos semanas para la primera carrera de la temporada. En Sakhir, seguimos comparando diferentes tipos de construcciones y compuestos de goma, esos últimos en el extremo más duro del espectro, para adaptarnos a las características de este circuito”.
“Ahora nuestros colegas de R&D analizarán detenidamente la información y nos darán indicaciones útiles para que podamos seguir mejorando el producto para la próxima generación de coches”, dijo.
Además de las nuevas normas sobre el motor y el chasis, la Fórmula 1 también tendrá nuevos neumáticos en 2026. Pirelli reveló en una entrevista exclusiva con Motorsport.com que se permitió a los equipos de F1 votar para mantener los actuales neumáticos de 2025 o continuar con el concepto de 2026, y que finalmente se decantaron por la segunda opción.
Eso significa que los neumáticos delanteros serán 25 milímetros más estrechos que en la actualidad, mientras que los traseros serán 30 milímetros más estrechos.
Pirelli todavía no ha terminado su trabajo de preparación para 2026 después de esta prueba en Bahrein y el próximo test de neumáticos está previsto para los días 7 y 8 de mayo. Mercedes será entonces el único equipo designado para probar en Silverstone, con intermedios y neumáticos de lluvia.
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Laurens Stade
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